全新飞度：本田“MM理念”的自我超脱

     2014年底特律车展上，本田发布了全新一代飞度。在日本掀起热度的飞度，将美国作为了全球第二首发市场，能够看到本田把微型车作为战略车型，来开拓美国车市新车增 长点的良苦用心。据悉，全新飞度也将在今年引入国内，全球两个最大的汽车市场，能否激起属于本田的微型车涟漪呢？

飞度逆生长，本田再诉“MM理念”

    全新飞度在外观上的变化几乎脱胎换骨，两条腰线连接车尾条带式的尾灯，看起来非常锋利，而首次在微车上采用的LED大灯，也表明了本田在LED成本控制上的进步。全新飞度，无疑向着更年轻的用户群体逆生长了。

全新本田飞度，外观更加年轻化

    在内饰设计上，全新飞度放弃了上一代的硬质塑料，而改为了软质塑料，中控的7寸屏幕也是上一代并不具备的。虽然还不具备丰富的车联网功能，但据资料显示，车 机能够实现与手机的互联，从而将手机更为精准的导航引入车机应用。此外，人机工程在细节上的优化也体现在了这次换代之中。在全新飞度的前排座椅中央，首次 加装了中央扶手，这使得二代飞度无处安放右手的问题得到了解决。

    飞度的内部空间，无论哪一代，在同级车型之中，都是非常富有变化的。这一次换代，在保持轴距不变的前提下，本田将后排纵向的空间拉长了80mm，这也是本田“MM理念”的充分体现。而空间上的变化，对于消费者，特别是飞度引入国内后的中国消费者而言，具有很高的利用价值，以A0级别的大小，或许能够实现A级车的空间体验。对于登陆北美市场，飞度后排空间的增大也可以使美国的年轻人更加接受微型车，毕竟，对于短途旅行而言，冲浪板和野炊工具必不可少。

全新飞度对于后排空间的加长利用，也再诉了本田“MM理念”

    本田“MM理念”的另一个体现在于全新飞度动力系统的升级。全新一代Earth Dreams+全新CVT的组合，在动力水平提升的基础上，兼顾了更高的燃油经济性。

    全新一代的Earth Dreams系列发动机采用了阿特金森循环与直喷技术，加上本田的独门可变气门升程系统使得飞度1.3L与1.5L的动力水平达到了73KW（100PS）/119N·M与97KW（132PS）/155N·M，其中1.5L发动机的功率水平超过了大众EA211 1.4T低功率版本的131PS。与此同时，全新飞度通过底盘的重新调教，以及所配备的换挡拨片及S挡运动模式，提升了驾驶乐趣。另悉，自动版和混动版车 型可能分别会是1.5L发动机+CVT变速箱和1.5L发动机匹配i-DCD系统的7速双离合变速箱，引入国内之后的变化还未可知。

    全新飞度在综合油耗上，降低至4.67L/100KM（日本JC08油耗），这对于定位于家用微型车的飞度来说，尽管强调了运动性，但并未本末倒置，加上高强度钢对于安全性的加强，新飞度获得了较高的性价比。

年龄层下探，日本热度如何移植海外

    全新一代飞度的上市，让本田又一次阐述了全功能精品微型车的概念。从底特律车展发布，也可以看出本田对于美国年轻人成为新的销售增长点的期待，而这次年轻化的设计，也令飞度的年龄层继续下探，取得了一定程度的延展效果。刚刚过去的2013年，本田在美国的各个细分市场中都取得了名列前茅的销售成绩，回顾全新飞度在日本上市第一年，同样达到了年销18万台，可见，全新飞度在年轻市场中的潜力和认可度是客观存在的。这也为飞度引入国内带来了较好的镜鉴。

    十年前，中国第一代飞度的上市，曾掀起了两厢车追捧的热潮，而随着中国消费者对于小而精品质生活的需求增加，以及城市道路拥挤状况的越发严重，越轻松的出行，也许就意味着越大的市场空间。类似于飞度这类精品两厢车，或许能够再度获得市场的认可。在老飞度由于配置、空间、动力逐渐被消费者“嫌弃”的关口，适 应潮流的新飞度上市北美，也表达了本田对于轻度消费的年轻群体的重视。毕竟，汽车的消费习惯并不是一闪而过，五年的换车周期，如果能够把握住第一个，很大程度上也就有可能把握住第二个。而本田，正是在这前两个消费群体之中拥有着非常高的产品品质和可靠性。

    全新飞度在日本的热销，能否漂洋过海移植到北美，进而冲击国内市场呢？如果售价同样给力，就有这个可能。（来源：车云网）

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