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2015年汽车市场将如何演绎

文章出处:东影中国(D-film China) 官方网站 人气:-发表时间:2015-01-13 15:05:00

     上周末乘联会公布了2014年乘用车产销数据,全年销售1988.68万辆,同比增幅达到10.4%。去年9月以来,乘用车销量都在157万辆以上,12月销量达到194万辆,创历史新高,整体上看汽车市场发展平稳。

    2015年汽车市场将大致延续2014年的格局,全年汽车销量将接近或达到2500万辆。其中乘用车的增长幅度大约10%,SUV和MPV仍将保持较高的增速,商用车市场难有起色。但是乘联会也指出,2014年12月高销量主要原因是下半月企业加大促销力度,奋力冲量,对此应该有清醒的分析。

    2014年下半年,库存居高不下始终困扰汽车市场。据中国汽车流通协会的调查,去年6月库存预警指数一度达到58.9%,经过努力,去年9月降到45.8%,但是接下来的10月又开始大幅度增加,11月攀高到65.7%,库存系数达到1.83,库存量增加了27万辆,经销商普遍反映库存压力较大,经营状况较差,一部分品牌的库存深度超过了两个月,甚至出现经销商“造反“现象。这种情况的背后是长期存在的厂商矛盾激化,厂家以往的商业政策已经不适应现在的市场形势,硬性压库、搭配销售等做法难以为继,很多经销商已经到了生存底线,迫切需要改革汽车销售办法,保护经销商的合法权益,改善厂商的关系。

    从汽车市场结构分析,各车型市场增长情况是不一样的。SUV、MPV保持40%左右的高增幅,成为车市增长的主要动力,但是也需要警惕所有厂家蜂拥SUV市场带来的恶性竞争;轿车的销售增幅只有5%,微客销售下降22%。比较起来说明近年汽车市场的主要趋势不是数量增长,而是需求结构在调整,正如中央经济工作会议指出的:消费需求方面模仿型排浪式消费阶段基本结束,个性化、多样化、年轻化消费渐成主流;从市场竞争特点看,市场竞争逐步转向以质量型、差异化为主的竞争。

    国内所谓的紧凑型和小型SUV其实就是欧洲的跨界车,不同于轻型越野车,也不同于都市RV,除了个性化之外,对造型、技术、智能化有了更高的需求。微客的式微和A0级、A级MPV市场的崛起,实质上是农村汽车需求从多用途向乘用化转化,从空间需求向舒适性转变。

    另外,去年1-11月商用车销售减少7.3%,主要是货车销量大幅度下跌导致。最近有报道,国务院去年底已批准总投资额逾10万亿元人民币的七大类基础设施项目,其中今年投资超过7万亿元,主要包括健康养老服务、生态环保等,应该对商用车市场有一定的拉动作用。

    2014年,新能源汽车出现异乎寻常的高增长,销量预计5.3万辆,同比增长近4倍,但是也出现了一些争论,包括对插电式的不同看法。这些问题,关键在于地方保护仍然是新能源汽车发展的主要障碍,同时充电设施不足仍然是电动汽车发展的最大瓶颈,只有在这两个方面突破,我们的新能源汽车才可能不被世界大潮甩下。(来源:时代汽车周刊 

 

本文链接:http://www.d-film.com.cn/Article/2015nianqicheshichan_1.html

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