23万的车 4S为什么敢要26万的修理费？

     近日一则新闻再次刺激了人们脆弱的神经，据《大河报》报道，一辆售价23万的尚酷，在南阳发生事故后拖到河南中豫进口大众4S店维修，经过检查评估，4S店开出了26万元的维修报价单。车主觉得不划算，想放弃维修，但是如果不修理的话，需要给4S交纳5.2万元的拆检费用和4000元的停车费、拖车费，车主觉得价格高得离谱，就没缴，结果车就被4S店直接扣押，到今天都没拿回来。

    全球最贵的零部件，开出26万的天价维修单

    看到这则新闻，虽然是盛夏，还是倒吸一口凉气，出了一身冷汗，暗暗感叹这个车主不是自己，否则着了4S的道，不死也得脱层皮。那么4S为什么胆敢如此狮子大开口，态度又如此强硬蛮横呢？背后也是有原因的。

    先说说4S店狮子大开口的原因，根据媒体介绍，发生事故的尚酷车头受到严重损伤，引擎盖、水箱、翼子板、保险杠等基本报废，发动机也严重损坏，只有车身中部和后部保持完好。即便如此，按照一般人理解，更换这些零部件，最多也不过车价的三分之一，一台1.4T的发动机即便全新的也不过几万块钱，对于26万的天价无论如何也不知道怎么算出来的。

    但是对于任何一个有着丰富维修经验的老司机来说，对于其26万的计算方法都不会觉得奇怪，因为中国的零部件价格极其昂贵，堪称世界之最。

    2014年，中国保险业协会联合中国汽车维修协会曾经联合针对部分车型做了一个零整比调查，其中配件售价最高的奔驰C260的零整比达到1273%，也就是说一辆售价40万的奔驰C260如果拆掉卖了零件，可以卖到500多万，这个价格相当于一辆宾利欧陆再加上一台最新款的奔驰S400。即便零整比偏低的国产车，零部件拆开以后也会大幅调度超过车价，所以一台事故车的维修费用开出天价，人家理直气壮还是有原因的，这个原因就是国家政策对于黑心4S和厂家的保护实在是太好了，消费者一点脾气也没有。

    但是仅仅开出26万的天价，还不足以表现大众4S的黑心，因为你价格再高，我可以不买，直接走人。这时，更残酷的问题来了，你走不了，既然上了4S的贼船，你想走都不可能。走的话，再掏5.6万吧，这是检测费，然后人家依然有理有据，这个检测费是按照维修费的20%收取，一分都没有多收。

    那么5.6万元是一个什么概念呢？大约相当于去年河南人均收入2.4万元的2.3倍，或者相当于一个高级汽车工程师半年的工资，如果用来买车，5.6万元可以买一辆国产神车五菱宏光，或者买半辆优惠后的大众速腾。可是在大众4S店，只够人家检测一下，而且这个费用完全无需事前告知，人家只告诉你一个比例，然后你只能乖乖掏钱了。不过坦率地说，这个车主还算幸运了，如果万一事故出的比这个还严重，不但车头损坏，车身也严重受损，最后维修报价80万，那么按照这个20%的比例，车主恐怕还要拿出16万的检修费，不但事故车的残值不够，车主还要倒找钱给4S店。

    4S宰客如杀鸡，背后是有关政策的不完善

    所以出现如此荒唐的事情，很大部分原因在于政策对厂商的保护过于周至，对于消费者的保护则极为消极。依据2005年执行的汽车品牌管理办法，得到厂家授权的4S店事实上获得了销售和维修的垄断地位，消费者一旦需要售后服务，想找正规渠道别无它途。4S也非常懂得利用垄断优势漫天要价、横征暴敛，视消费者如鱼肉，宰客如同杀鸡。但是我国的相关政策限制还不是特别完善，这造成4S有恃无恐店大欺客，欺负起消费者来自然是随心所欲了。

    而其拆检费用5.6万的菜单，与其说是钻政策漏洞而制定的霸王条款，不如说是赤裸裸的敲诈，但是最悲哀的是，即便大家都知道这是敲诈，也很难不被敲诈，因为你和大众4S讲道理，完全是与虎谋皮。即便你走法律程序，旷日持久不说，因为相关法令的不完善，到头来最多各打50大板，对4S店不痛不痒，对于消费者那是如同转了一圈地狱。(来源：车图腾)

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