2系Active Tourer，宝马前驱车是怎么炼成的？

 紧凑型、豪华、运动车……看到宝马2系Active Tourer的第一眼，基本上这三个词就会蹦出来。然后再看看填满了后备箱的高尔夫球杆、滑板以及车脑袋顶上的标准外出行囊，车辆周边的装饰，就知道，这又是一辆主打年轻人的汽车。话说，在新车型中，主要目标人群不是瞄准年轻人的，还真是少哇。

如果只是这么看的话，不会觉得这款车有多特殊。但是它却是宝马家族中的第一款前驱车，相比之下，第一款MPV什么的，也显得不是那么重要了。

前驱并非乱入

后驱和操控能力一直是宝马的品牌形象所在。所以，生产前驱产品，于宝马而言，是一个相当重大的转变。但或许你不会想到，早在上个世纪90年代，宝马就开始考虑生产前驱车型，并且基于当时的3系车型生产出了一部分原型车。1994年，宝马收购了罗孚汽车，后来虽然卖出，但是被保留下来的MINI品牌却是宝马对于前驱车念念不忘的一个信号。

真要说的话，大概是天时地利的问题。一方面，宝马需要确认消费者对于品牌生产前驱车这一事实的接受程度。话说即便到了今天，知道宝马有前驱车型的时候，大多数粉丝和车主心里还是会打上个问号的。另外一方面，是当时的宝马选择了未来市场被看好的SUV车型，所以前驱车计划暂且告一段落。

15年后，宝马SUV产品线布局基本完善，而MINI品牌，虽然一直是处于盈利状态，不过对于一个独立运营的品牌来说，销量还稍稍有点不够。而法规对于排放和燃油经济性的愈加苛刻，又让小型化的趋势在所难免。最终，宝马做了一个市场调查，结果发现其实80%的1系车主压根不关心他们的车究竟是前驱还是后驱，宝马下定了最后的决心。

这个决心的表现是，宝马投入了大笔资金要打造一个全新的模块化平台UKL，用来生产前驱（包括四驱）车型。而基于UKL平台，宝马将推出12款前驱车型，从MPV到五门掀背车，应有尽有。正所谓是不干则以，既然要做，那还是不要小打小闹了吧。

宝马和MINI品牌未来的前驱产品

其实按照宝马的规划，UKL平台可以再分为UKL1和UKL2两个平台。其中，UKL2平台是为了宝马的1系和X1准备的，而UKL1则主要是MINI车型和宝马其他前驱紧凑型车的出产地，本文主角2系Active Tourer就是宝马家族出自于UKL1平台的第一辆车，第三代MINI同样出自于这个平台。

作为一个模块化平台，UKL1提供三种不同的轴距设定，和至少两种不同的座椅高度设定。2系Active Tourer的一大特色就是与其他车型相比，座椅高度设定更高，让驾驶员有一个更好的视野。而从宝马公布的未来产品线来看，UKL1平台的紧凑车型车身长度会从3.8米到4.4米不等。

所以，对于那些深以为只有后驱才是宝马的人来说，也不用太担心，后驱依然是宝马的核心，只有车身长度在4.5米以下和比3系更小的车，才会使用UKL平台，成为宝马前驱家族一员。

其实仔细想想，紧凑型车型和前驱，意味着更低的成本和价格。2系Active Tourer的三款车型：218i、218i 运动型和220i的价格分别为27.99万元、31.99万元和34.99万元，与家族里的其他产品相比，降低了人们入手一辆豪华车的门槛。而宝马大中华区CEO安格先生也表示，2系Active Tourer的作用其实是拓宽宝马品牌的消费人群，未来可能2系购买者中的80%都会是新的客户。

相辅相成的模块化动力

之所以要推紧凑型前驱车，一部分还是因为欧盟在环保法规上给的压力。可以说，除了因为市场需求推动之外，紧凑型车的红火也是被法规烧起来的。

因而，在2系Active Tourer上，动力都是2.0升以下的，在国内发布的这三款车型只有两个动力：1.5T和2.0T。在国外，还有一款2.0升的柴油机，并被宝马认为将是柴油款将是销量的大头，只不过至少暂时看来与中国是无缘的。

除了平台同源之外，2系Active Tourer上的动力与新一代MINI也一样。1.5T和2.0T的代号分别为B38和B48。

B38是3缸涡轮增压发动机，最大输出马力范围较大，能够从120马力到220马力不等。说用在MINI上的3缸发动机可能大家并没有太大的感觉，不过这个系列发动机第一次使用其实是在i8的概念车上。诶，是不是瞬间就高大上了？最早的B38用的是单涡管，并没有使用双涡管技术，不过2系Active Tourer上的这款已经更新升级，拥有了这项技术。

B48则是全铝直列四缸涡轮增压发动机，配备了宝马的高效动力和双涡管技术，宝马已有的直喷、电控气门（可变气门升程）、可变正时等技术都有应用。此前车云菌曾经解读过标致3008上用的1.6THP，这个双涡管发动机就是宝马与PSA共同研发的。不过根据宝马公布的数据显示，2系上使用的B48比1.6THP的动力性能参数要更高一点，最大输出功率提升到了192马力（第三代MINI上更高，达到了231马力）。

其实，B38和B48都是出自宝马最新的模块化发动机系列。在决定研发UKL平台的时候，宝马也决定生产一个新的系列发动机，小型发动机，包括三缸和四缸，来用在UKL平台上，宝马给UKL1平台还设定了可以配备混合动力系统。B38是模块化发动机系列的第一个产品，这个系列中的模块化体现在气缸上，可以通过增减气缸来调整改变发动机的排量。（关于模块化平台，车云菌也正在进行研究，随后会给推出详细解读，感兴趣的同学注意备好小板凳。）

有了平台，定好了动力，对于一款车型来说，剩下的工作相对就比较简单了。2系Active Tourer虽然作为一辆MPV，与其他宝马的产品有所区别，但是基本的家族化特征还都具备，车内也配置了宝马的ConnectedDrive。为了不堕宝马的操控之名，2系Active Tourer还有专门的运动套件。

对于宝马而言，或许压力并不在于一款产品是否前驱，而在于现在的紧凑型豪华车市场已经有了不少的对手。2系Active Tourer从价格上来说，与竞争对手奔驰B级并没有什么区别。安格表示未来宝马在中国的销量会有三分之一来自于紧凑车型，而2015年也会有10余款新车上市，加快产品线布局和精准的市场定位，或许能成为一大助力。（来源：车云网）

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