300万辆背后：奥迪的成功在于自我颠覆

     今天，奥迪迎来了在华累计销售300万辆的重要时刻，它也成为全球首个达到此成绩的豪华车品牌。

    这是一份沉甸甸的成绩单。从0到100万辆，奥迪用了整整22年的时间；从100万到200万辆，奥迪仅用了33个月的时间；而从200万到300万辆，奥迪仅用了22个月。快速发展的上升曲线，成就了奥迪在中国豪华车市场的领军地位，它把对手们远远地抛在后面。

    1988年5月17日，一汽与奥迪签署《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》，开始组装生产奥迪100，当年共组装了499辆汽车。22年后的2010年10月20日，奥迪成为中国汽车市场首个累计销售100万辆的豪华车品牌。两年零9个月后的2013年7月25日，奥迪完成第二个100万辆销售目标，在佛山工厂投产的首款奥迪A3车型也同时亮相。今天，奥迪从200万辆跨越到300万辆的时间再次缩短，仅仅用了22个月。

    在中国的27年，奥迪始终扮演着引领者的角色。2014年，奥迪以57.5万辆的总销量继续在高档车市场排名第一，领先第二名15万辆。今年一季度，在车市新常态的寒流中，奥迪逆流而上，累计在华销售13.3万辆，同比增长依然高达7.1%，显示出可持续发展的强大竞争力。

    高品质产品和完善的售后服务，是每一个汽车品牌都着力打造的重点，奥迪也不例外。但为何奥迪可以始终保持领先者的姿态？仅仅是因为其进入中国的时间较早，品牌积淀较深吗？事实上，奥迪在中国的发展并不一帆风顺，但其建立了规范的体系能力，有前瞻性的规划和部署，而且总能把准市场的脉搏，积极转型，甚至自我颠覆。

    全价值链本土化是奥迪在中国引领潮流的最大秘诀，也是保持销量领先的基石和保障。从奥迪200开始，合资双方便开始在本土适应性开发、零部件采购、营销和人才培养等各环节上培养体系能力，形成了在全球统一标准基础上的“全价值链本土化”模式。这一模式不仅保证了奥迪零部件供应体系的低成本和高品质，也培养了大量汽车人才，提升了中国汽车产业的整体竞争力。

    在这一战略指导下，奥迪在华打造了百万辆体系能力，为后续发展提供了源源不断的后劲。在2013年奥迪200万辆庆典上，一汽大众总经理张丕杰曾表示，在“领先者战略”的指导下，奥迪将持续锐化奥迪“进取、尊贵、动感”的品牌形象，真正使用户从“满意”迈向“愉悦”。

    奥迪一直坚持开拓创新、锐意进取的精神。在研发领域，奥迪对市场影响最为深远的莫过于A6的加长。当时，中国汽车市场刚刚起步，产品研发和设计不够接地气，忽视了中国消费者的实际需求，奥迪紧跟市场需求，作出了加长的重大决定。正是这一决定，让奥迪A6L在过去接近20年的时间里，一直是高档C级车市场的领军车型。之后，其他豪华品牌也纷纷效仿这一做法。

    奥迪认为，“中国创造”对其全球产品研发具有重要意义。不只是加长，奥迪全新车型的研发都将中国消费者的意见作为重要参考，其在中国本土的研发也涉及新能源、车联网等全新技术。

    品牌及市场定位的及时转型，也是奥迪在中国市场成功的重要原因。曾几何时，奥迪“官车”的品牌印象在消费者心中挥之不去。在进入中国初期，这种品牌印象的确能提升奥迪的影响力和口碑。但随着中国经济的发展和新富阶层的崛起，大量普通消费者希望拥有高档车型。面对这一消费趋势，奥迪及时实施品牌转型，重新定位客户群，为消费者带来了A4L、Q5、Q3、A3等年轻化、个性化车型。结果每一款车型都获得了巨大成功，多款车型销量过万辆，为奥迪领跑豪华车市场提供了强大支持。

    今天，奥迪携手全国经销商伙伴启动“礼赞300万车主信赖”感恩活动，4款“300万辆纪念版”车型也将正式上市。站在300万辆的新起点上，奥迪向下一个目标发起了冲锋。(来源：中国青年报)

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