宝骏560逆势而上 五菱再造家用化“神车”

 在国内车市增速明显放缓的市场背景下，上汽通用五菱宝骏品牌却走出了一个逆势上扬的增长曲线。

    据上汽通用五菱日前公布的统计数据显示，宝骏首款SUV车型宝骏560自今年7月上市以来，继首月销售9158辆后，8月再以17128辆销量创造了车市最新成长速度——上市一个半月就位居SUV细分市场排名第三，占据10万级SUV市场销量第一。截止到9月6日，宝骏560累计订单更是超了4.8万辆。

    实际上，宝骏560是上汽通用五菱在逐步推出了宝骏630、610、730等车型之后，在SUV细分市场布局的第一款车型，也是上汽通用五菱整体的“家用车战略”的关键车型。如果说宝骏730等的热销依旧是在延续五菱微车的发展思路，宝骏560则是宝骏品牌完全“家用化”第一步。宝骏560开了一个好头，其后续能否为上汽通用五菱家用化战略持续加码？

    再造“神车”

    “宝骏560是宝骏品牌的一款重要的战略车型。”上汽通用五菱公关部相关人士表示，正因于此，上汽通用五菱针对宝骏系列车型，尤其是宝骏560的研发、制造及营销等各个环节作出了全方位的创新——宝骏560在研发和制造环节均采用的是通用GMS的管理系统，在英国莲花公司做底盘调教，并针对中国路况对于宝骏560进行全地形的综合测试。

    宝骏560在生产制造的关键控制点上，涉及性能、NVH、安全的，从开发、供应商端、厂内生产线、到质量确认站，形成全工艺的闭环控制。在提升感知质量方面，开发早期阶段即邀请200多名员工对车辆进行主观评价。质量部也针对产品特点，专门成立了静动态评审团队，气味主观评审团队等等，全面模拟用户使用形态来评审车辆，而不是固守自己原来的流程和标准。而为用户打造可靠产品的宝骏基地，是一座严格遵循通用汽车全球制造体系和标准，拥有国际领先装配工艺和设备，集生产制造、技术研发、试验检测于一体的大型现代化、综合性汽车标杆工厂。

    除此之外，上汽通用五菱针对宝骏560进行了充分的前期市场调研，并据此强调了消费者的三个重点关注点：第一个大空间大，目前国内SUV消费群体注重空间，尤其是第二排空间。因此宝骏560营造了良好的车内空间和后排空间；其次是性价比，SUV用户也非常注重使用成本。宝骏560搭载的1.8L发动机，加上与爱信变速箱的良好匹配，最终实现了7.5升的百公里油耗；第三是配置，多动能方向盘、中控8英寸液晶大屏、无钥匙进入、马牌轮胎等在这个级别并不常见的配置，都出现在宝骏560车型上。

    “宝骏560最关键的是良好的生态系统，最重要的一环就是采购，我们把最好的资源用到车上。我们的初衷就是要了解用户需求，然后把最好的资源放上去，之后用我们规模优势把成本降到消费者能接受的程度。所以今年当然说别人寒冷的时候，就是我们最好的时候。”上述上汽通用五菱公关部相关人士表示。

    据中汽协发布的统计数据显示，今年8月份，国内汽车生产量为156.97万辆，同比下降8.44%；销量为166.45万辆，同比下降2.98%。尽管今年车市前8个月整体表现不佳，但SUV细分市场却依然保持40%以上的增幅，成为其中最大的亮点。同期，国内SUV销量为45.8万辆，同比增长54.6%。

    今年8月份，国内SUV销量排名前十中，自主品牌占据了7个名额。其中，最大的黑马当属宝骏560。作为宝骏的首款SUV，7月18日正式上市的宝骏560，一出世就将进入激战最激烈的紧凑级SUV细分市场，而其战果也并没有让人失望，上市不到两个月便一跃至SUV销量榜第三名，且与第四拉开较大差距。

    任重道远

    宝骏560上市热销既是意外惊喜也在情理之中。在上汽通用五菱以用户需求为核心的造车理念下，致力为广大消费者打造高性价比的产品，宝骏560满足了千万用户向高品质看齐的用车升级需求：宽大更舒适的驾乘空间、安全更可靠的行车保障、实在更实惠的越级配置，正是消费者对这一市场不断细化需求的体现。

    按照上汽通用五菱的思路，随着微车市场的式微，其今后将在稳固微车市场的基础上，将发展重心逐步调整到家用车领域。今年1~8月，由五菱宏光车系、宝骏730、宝骏560、宝骏630、宝骏610、宝骏乐驰组成的乘用车产品共计销售647437辆，占企业销量的51%，超过商用车销量。今后将逐步扩大宝骏品牌在整体销售中的占比。而作为首款SUV车型，又顺应当下市场形势的宝骏560无疑将担重任。

    实际上，通过几十年的发展，五菱产品“皮实、耐用”的口碑已牢固形成，上汽通用五菱一直坚持倾听用户的声音，持续改进产品、不断创造新产品满足用户升级需求。“家用SUV”表明的是产品的功能，企业主要瞄准家庭用户，关注家庭成员使用此车的体验，比如空间、舒适、出行安全、家庭出行便利等，而不是主要追求极致的越野性能。

    上汽通用五菱总经理沈阳在公司内部刻意强调了四个字叫“生态系统”，这个生态系统既包括经销商，也包括供应商，还包括上汽通用五菱整体员工。现阶段上汽通用五菱，其实已经在产品、营销及客户体验等方面发生了翻天覆地的变化，而最重要的一个变化就是产品。

    据了解，除宝骏560之外，接下来宝骏品牌还将推出宝骏730的升级产品，以及宝骏630的大改款车型。“这两款规划中的车型，目前公司的思路是要重新研发全新车型。”上汽通用五菱内部人士表示，公司正在考虑对宝骏630的定位、价格体系等重新梳理，改款车型要改变宝骏630当下不足。同时，新的宝骏730可能定位在现有730车型之上，价格区间以及覆盖人群都会有相应的提升。

    宝骏560良好的市场表现直接推动了宝骏二期工厂的加速建设。8月21日竣工的宝骏基地二期项目总投资80亿元人民币，占地约1450亩，包括具备年产能40万辆整车及发动机、20万辆新能源汽车的生产能力。宝骏二期整车工厂的竣工投产，将加快宝骏560的交车速度、助力宝骏品牌发展驶入快车道。

    按照沈阳此前的表态，2015年，上汽通用五菱全年销售目标为200万辆。而从长远来看，上汽通用五菱最终是要逐步实现“三个百万级”目标：以五菱之光、五菱荣光为主的传统微车的百万级；五菱宏光的百万级以及宝骏品牌的百万级。

    “宝骏需要做一款真正意义上的家用化车型，这也就是宝骏560的开发初衷。”上汽通用五菱相关人士表示，宝骏560是对宝骏品牌五年运作的检验，可谓是宝骏家用化的第一块真正意义上的“试金石”。从眼下的情况来看，宝骏560作为上汽通用五菱切入家用化领域的关键车型，已经在其所在的细分市场激烈的竞争中脱颖而出。

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