宝骏730凭什么能月销3万辆？

     11月份，宝骏730单月销量突破3万辆大关。这是宝骏730继上市首月销量破万、次月破两万，上市第三个月达到2.55万台后取得的又一惊人业绩，如此神话般的销售成绩足以让所有的自主品牌甚至是合资品牌眼红不已，那么问题来了，为什么会是宝骏730能够杀出重围？

    一是定位精准

    数据显示，MPV增长幅度远远超越了传统轿车和新兴的SUV（2014年前三季度MPV累计销售128.86辆、同比增长45.2%，SUV市场增速为32.8%）的增长速度。预计2014年MPV累计销量可能达到175万辆、同比增长约35%以上。在MPV快速增长的大背景下，选购MPV的个人及家庭用户比例，也已经从2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。

    上汽通用五菱就精准地抓住了这一增长机会，适时推出了定位为家用MPV的宝骏730。尽管在宝骏730之前有不少车型也号称定位为家用MPV，如五菱宏光S、长安欧诺及风行菱智等，但在消费者心目中他们都更符合微面的定位，适合载人载货两用。而合资品牌的GL8、奥德赛等都更偏向于商务市场。丰田逸致、大众途安虽定位为家用，但价格昂贵，一般家庭难以承受。

    二是外形不丑

    而宝骏730无论是外形，还是价格都更符合家用MPV的定位。

    外形方面，宝骏730已经彻底脱去了五菱微面的影子，真正的轿车化，更加时尚、年轻化。

    当然，宝骏730的外形也只能用不丑来形容，因为很多微面的造型无论是五菱宏光S还是其他被称为MPV的自主品牌“微面”，都是看上去就是辆拉货车，不适合家用。而宝骏730却是一款真正的“像”乘用车的MPV。

    三是价格便宜

    价格上，宝骏730也是精准卡位，6.98万-8.18万的售价区间正好是无人区。

    易新：宝骏730凭什么能月销3万辆？

    对消费者来说，7万以下可以选五菱宏光、长安欧诺等车型，10万以上则是竞争非常激烈的区域，比亚迪M6、瑞风M5、大众途安等多款车型都聚集于这个价格区间。和悦RS是宝骏730唯一的竞争对手，但在价格上和悦RS要比宝骏730贵五千块钱起，对于这个价格区间的消费者来说，五千块钱是非常敏感的。而且和悦RS是江淮和悦的改款车型，和悦的口碑并不好，也影响了和悦RS的销量。

    7万元左右的价格买一辆7座家用轿车，对于消费者来说，无疑是非常划算的。有面子又有“里子”，够用，实用，对于消费者来说，也就购了。

    四是得益于上汽通用五菱的渠道优势

    宝骏730其实更应该叫做五菱宏光730，从产品上来说，宝骏730更像是五菱宏光S的升级版。

    不过，为了拯救宝骏品牌、给宝骏品牌输血（宝骏630惨淡的销量已经让很多经销商无法承受，也让宝骏面子上非常难看）、或者说是为了提升宝骏730的溢价能力，提升宝骏730的品牌形象，彻底脱去微车的品牌印迹，上汽通用五菱将宝骏730“抬籍”到了宝骏品牌旗下。

    易新：宝骏730凭什么能月销3万辆？

    但实际上，宝骏730的热销还得借五菱宏光之力。

    首先，五菱宏光庞大的用户群体带动了宝骏730的热销，据上汽通用五菱品牌总监梁晓冬介绍，在400多万辆五菱之光用户中，有60%的用户选择了更高级别的五菱荣光，而承接荣光车主消费升级需求的是五菱宏光，承接五菱宏光需求的就是宝骏730。

    在渠道上，宝骏730已经通过品牌联动的方式在五菱和宝骏的渠道进行销售，上汽通用五菱在全国有2600多家经销商服务网点，地市级的网点覆盖率到了99%，县乡级的网点覆盖率达到了77%，这是其他品牌无法比拟的优势。

    所以，宝骏730的走红其实并没有什么秘笈，而是一个非常简单的道理，抓紧市场需求，价格便宜，外形不丑，买车方便，品质不错，口碑不错……

    实际上，宝骏730的成功还是上汽通用五菱在微面上优势的延续，并不能证明上汽通用五菱在乘用车领域的成功；对于宝骏品牌来说，当然可以像五菱那样靠一款宝骏730来打天下，那么问题又来了，上汽通用五菱当初打造宝骏品牌的目的是什么？上汽通用五菱还需要宝骏这样一个品牌吗？(来源：腾讯专稿)

本文链接：http://www.d-film.com.cn/Article/baojun730pingshimene_1.html