宝马新X1的看点在加长？你怎么看

 随着宝马新一代X1官图的发布，这款算得上“备受瞩目”的宝马新车总算是揭开了神秘的面纱。作为宝马家族的第一款前驱平台SUV，同时也是与现款X1有着“颠覆性”差异的车型，新X1似乎更应该从内在技术的角度去研读。

然而正是因为前驱对于宝马的特殊性太过强烈，有关这方面车云菌早在宝马2系Active Tourer诞生之时就已解读殆尽。从本质上说，新X1就是2系Active Tourer的SUV版——同样的UKL平台、同样的动力总成，甚至连内饰设计都近乎毫无悬念地“套娃”。

那么，这款新X1就没什么可说的了吗？当然不是。在车云菌看来，新X1最大的看点，其实在于“加长”。或许有人会立刻反驳：打住，别欺负我没文化——新X1相比现款X1长度可是减少了45mm的，加长从何说起？别着急，在此车云菌先卖个关子，咱一步一步地往下看。

国内SUV市场存在一个“细分断层”

在说新X1之前，车云菌在这里想先提个问题：预算30万左右，想买一台SUV，有什么可以选择吗？也许你会立刻如数家珍的排列开来：汉兰达、锐界、Q3、GLA，哦，对，还有X1。

那么现在我说：汉兰达、锐界太大，Q3、（现款）X1和GLA太娘，而且空间也不合适，怎么办？这个需求很正常吧？并不是所有人都需要汉兰达这种大块头的。相反，主流人群还是喜欢买一台车长在4.5米左右的标准尺寸5座SUV作为家庭用车，也就是CR-V、RAV4、奇骏之类。

但这类车有个问题：太便宜。别笑，这在中国市场就是个现实问题：嫌它们不够“上档次”，就想花30万元左右买车的大有人在。而偏偏在30万左右这个区间，缺乏能顺应这种需求的产品。正是这种怪异的消费心理和市场空白，成就了途观的加价神话，也捧红了昂科威。奥迪Q5能火成现在这个样子，与此也不无关系——从功能实用性来看，CR-V等足以满足需求，但为了“上档次”，30万又没得选，索性咬咬牙把预算追加十万上Q5吧！

按理说，这个细分市场就应该是“紧凑豪华SUV”的。只可惜目前已经国产的此类车型均为“欧系”，根本不符合“中国家庭”的需求。反倒是基于需求的一致性，美系、以及针对北美市场的日系里有类似的产品，例如雷克萨斯NX、林肯MKC。然而这些车型都未国产，尤其像林肯，还处在“品牌推广期”，靠它们来满足市场需求是不现实的。

新X1在很大程度上，是最契合这个细分断层的车型

说新X1专门针对中国市场设计有点过，但它的设计受中国市场影响是肯定存在的，并且比例还不小。新X1的风格，已经与以往的X1和Q3/GLA等有了明显不同。它已不再那么“欧化”，亦或者说不再一味地追求个性化和年轻化，而是在往主流SUV的路子上靠。而这种路子，显然非常符合中国家庭对于SUV的审美需求。

当然，仅有这些还不够，因为新X1只有4439mm，仍太过紧凑。那么这里，就要回到文章开头说到的那个“关子”了。新X1国产后要加长，这几乎已经是板上钉钉的事情——贴着xDrive 25 Li标识的国产版新X1路试谍照早已不止一次被曝光。具体加长多少虽然还没有确凿数据，但网间能够曝出110mm的传闻，想必是空穴来风未必无因。如此，新X1的车长将达到4549mm——非常标准的SUV身材，也恰好是中国家庭喜欢的。

要牌子有牌子，要空间有空间，要卖相有卖相，典型的、中国消费者喜欢的“高级简单大车”。看到这里，再看看车云菌前面提到的“细分断层”，是不是感觉加长后的新X1最能契合这种需求？

新X1一旦热卖，会引发SUV市场格局的大变化

新X1虽然契合的是30万左右区间，但它肯定不仅限于这一个区间。相反，它很可能会上下攻城略地，并带来整个SUV市场格局的变化。

现款X1的起步价是25.9万元，终端价应该会便宜个三四万。那么新X1呢？按照宝马的习惯，维持指导价不变的可能性较大。不过我们如果从技术角度去分析会发现，UKL前驱平台、1.5T三缸、非电子挡杆这些东西，相比现款X1本质上都是更有利于控制成本的。也就是说，虽然上市时可能价格不变，但未来它价格下杀的空间将会相当可观。这种下杀，可以用终端优惠，也可以采取今年最时髦的官降。

无论哪种方式，总之届时20万出头买新X1将不是什么异想天开。这意味着什么？意味着宝马凭借这款车，要向主流城市SUV市场要蛋糕了。

那么往上呢？加长后的X1有没有可能威胁到Q5？虽然在内行眼中，这是两个级别的较量，但在普通消费者看来，它们却有着太多的相似性——尺寸差别不大，空间甚至可能新X1L还更好，发动机变速器功率什么的也差别不大（当然是指X1 2.0T版），为啥不会放在一起比？那个基于RAV4平台开发的雷克萨斯NX，在国内不已经几乎被公认为是奥迪Q5的对手了吗（在北美，NX与Q5可不属于一个层面的对手）？

如果这种上下通吃的状态最终被确定，那么经过加长的新X1 L 很可能会成为继Q5之后豪华品牌SUV里新的热销品种。这种热销，会产生示范效应——奥迪在开发新一代Q3的时候也会采取类似的策略，而奔驰，弄不好会专门开发一款相应的车型来应对（而等不及GLA的换代）。

于是，这个“细分断层”的竞争又会变得白热化。而白热化的结果，一方面是进一步拉低Q5这类车型至今仍虚高的价格，另一方面则会让城市SUV市场的消费趋于理性——普通的城市SUV，就只能回归到其合理的价格区间，而不是像现在这样比同门B级车高出20%甚至更多……

看到这里，可能有人会忍不住质疑：一个小小的新X1，牵扯出整个SUV市场的变化，这貌似有点太小题大做了吧？还真不能这么说。新X1看起来只是宝马一款极普通的新车，但由于（加长后的）它是第一款迎合中国市场设计的紧凑豪华SUV，同时涉足的又是上下衔接的敏感区间。更关键的是，这款车的成本优势可能会超过所有人的预期，背后拥有非常强大的“价格杀手锏”。一旦获得成功并产生示范效应，其对SUV市场的影响还真的不能小觑。(来源：车云网)

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