不是为运动，新福克斯1.0T的意义何在？

 新福克斯上市，看上去只不过是一次中期改款，但却引发了车云菌很大的兴趣。或许你认为我们是盯上新福克斯的1.5T——相比老款不尴不尬的2.0L，新的1.5T发动机终于可以让福克斯名至实归，好好打一回性能牌。这个说法没错，但相比之下，车云菌更感兴趣的是它的1.0T版本，因为它的意义已不仅限于福克斯本身。

一说到福特的1.0T EcoBoost，就会扯上发动机大奖。平心而论，车云菌对于这种“奖项”一直是报一种“理性”态度的，因为里面有着太多的“游戏规则”。然而对于这台1.0T EcoBoost，车云菌却不得不另眼相看。为什么？因为它在拿奖方面的确是有点太“嚣张”了。一个是国际发动机大奖，1.0T EcoBoost从2012年到2015年，一直是1.0L组单项奖冠军，而且2012-2014年还是年度最佳发动机。另一个是沃德十佳，虽然有评奖规则的限制，但依旧在2014/2015两度入榜。这样的获奖方式，即便福特再会“公关”，没两把刷子也是不可能的。

有人说了：啰嗦，这个谁不知道？而且这款发动机早就引进了，新福克斯又不是首次装配的，何必大惊小怪？没错，在此之前，翼搏和嘉年华都曾经推出过1.0T，也并没有激起多少波澜，凭什么到了福克斯这里却要如此重视呢？

我们不妨看看翼搏和嘉年华的1.0T都是怎么配的。它们都只提供一款车型，其中翼搏的价格为11.98万元，嘉年华的价格为12.98万元。尤其是翼搏，价格不低不说，而且仅提供手动版。想想这些车的定位，再看看这样的售价，事实上，这两款1.0T只能算是福特的一次试水和“市场版国内适应性测试”。

到了此次新福克斯，则到了其真正发力的时刻。何以见得？的确，此次新福克斯1.0T的车款并不多，只有超能风尚型一个配置组合。然而你是否意识到，风尚型其实是新福克斯各款车型里配置价格最均衡、最能作为主打的车款？这显然与之前嘉年华、翼搏的顶配噱头组合是不一样的。另外，与翼搏或者嘉年华要么只有手动要么只有自动不同，新福克斯1.0T手动自动均有，这明显是一副要走量的节奏。

可能很多车迷对于这款发动机能够获得如此多的奖项并不是很理解，同时也对于新福克斯配备1.0T也并不是很认同。因为从数据来看，这款1.0T也就能和1.6L相当。从测试成绩来看，它甚至还比不上1.6L。在实际驾驶的过程中也没有想象中的那种“强劲”，更与福克斯标榜运动的定位并不吻合。既如此，它的所谓“意义”又在哪儿呢？

在车迷眼里，福克斯是一款运动型车，这其实是厂家的包装、宣传或者说定位方向使然，目的是为了吸引年轻群体。当我们真正到终端市场了解一下会发现，历代福克斯卖得好的，其实都是入门动力版本。从销售比例来看，高配动力的福克斯远不如对手车型的高配动力版本（如高尔夫1.4T、速腾1.4T）占比高。这意味着什么？意味着大多数买福克斯的人，并没有把性能看得特别重。从市场层面看，福克斯其实只是一款感性上讨年轻人喜欢的家用车而已。

如果你认同这个观点，那么新福克斯1.0T的意义就来了。首先它的实际表现肯定是不逊于1.6L的，这也是这款发动机能够获奖的主要原因——低速匹配优秀、迟滞感不强，并且可以把低速扭矩大的特性发挥出来，让驾驶者获得良好的驾驶体验。有了这样的体验基础以后，1.0T其他优势、同时也是车主真正关心的优势就显现出来了。

在说三缸回归潮流的时候车云菌曾提到过，众厂商之所以重新重视三缸，关键就是它的能耗优势。换句话说，造三缸就是为省油来的。工信部给出的福克斯1.0T MT的综合油耗是5.2L、AT是5.6L，看数据确实不如PSA的三缸1.2T，但相比1.6L福克斯的确要省得多。然后呢，相比1.6L的“多点电喷”，1.0T的小排量直喷增压至少技术上显得噱头十足，再加上国际大奖的光环，它对年轻人的吸引力显而易见。

既如此，福特应该让它全力取代1.6L才对，那为何新福克斯不仅保留1.6L，而且车款数还超过1.0T版本呢？这里面应该有两个方面的原因：一个是出于保守的策略，毕竟福克斯的销量巨大，并且基本上靠1.6L支撑，让1.6L与1.0T并驾齐驱一段时间，可以确保终端市场的销量不会出现大的起伏；另一个则是1.0T的产能问题，恐怕短时间还难以支撑新福克斯的销量。待这些问题解决之后，相信新福克斯在国内也将会与海外市场一样，1.0T将全面取代1.6L。

从全球动力的发展趋势来看，小排量动力总成采用三缸直喷增压已渐成趋势。然而在国内，除了高端的宝马在与海外同步在入门级动力全面普及1.5T三缸以外，常规品牌在这方面却显得很保守。例如同样作为这一领域的先行者PSA，在引进1.2T时却扭扭捏捏，迟迟不肯作为主打动力推出。

新福克斯此次推1.0T，多少也是受了同行的影响，采取了与1.6L平行推出的策略。不过从推出的车款组合（主流配备、手动自动均有、三厢两厢齐备）和价格来看，它算是第一款要走量的三缸小排量增压车型。一旦获得成功（几率极大），它将影响到国内市场对于小排量三缸增压动力的态度——PSA的推行力度将进一步加大，其他厂商的对应机型也将加速引进，说了很久的小排量三缸增压大戏帷幕也就正式拉开了……(来源：车云网)

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