访谈录：英菲尼迪设计总监阿方索和他的红色猛兽

    2014年初在底特律车展发布的英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车，虽然只是基于Q50而来的一款“前卫改装”概念车，但是依旧引起了非常大的反响，运动中带一些沉稳，狂野中带一点理性，什么样的灵感促成了这款概念车的诞生？它会不会是未来Q50高性能车型的雏形呢？我们听听英菲尼迪设计总监阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）怎么评价自己的作品。

提问：你设计英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的主要灵感是什么？

    AA：初看起来，我们的主要灵感来自于一级方程式赛车——赛巴斯蒂安·维特尔又一次代表红牛公司取得了一级方程式赛车比赛的冠军。同时，英菲尼迪Q50 Eau Rouge 概念车标志着我们开始制造新一代汽车，因此，我们开始向公众展示Q50、Q30这些汽车。我不认为我们的经验策略是莽撞的。如果将我们公司和红牛联系起来，会产生什么样的效果呢？所以我们制造出英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车是一件很自然的事情，我们之前就制造了多款四门轿车，我们要在Q50上展现我们的技术特长。此外，我们还要将Q50做得更具吸引力。我们不会放弃我们英菲尼迪公司一贯的理念，即将魅力、浪漫和激情结合起来。简单来讲，我们设计英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的灵感来自于一级方程式赛车和英菲尼迪公司一贯的产品理念。

提问：日系汽车公司通常都对自己的技术实力和制造效率保持低调，但你却用了很多欧洲浪漫理念来夸张描绘英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车。这是什么原因？

    AA：我 们英菲尼迪公司从创建开始就坚守特定的理念，将我们公司的传统延续下去就是其中之一。在公司初创时期，我们制造了英菲尼迪FX汽车。FX是我们公司制造的第一款汽车，它看起来像是一个流浪汉穿上了西装。这可是我们公司香港总部对FX的评价。英菲尼迪公司是一家日系汽车品牌公司，我们对此感到骄傲。我们将公司总部设在香港，因为香港是东西方交流的门户，我们在香港能找到世界各地的知识产权产品。香港还是知名的金融中心，世界各地的资金都能在香港进出。我们在香港不仅能找到设计激情，还能将英菲尼迪汽车与其他品牌名车进行对比。因此，我认为‘英菲尼迪’不是一个单纯的日本汽车品牌。‘英菲尼迪’这个品牌源自日本，我们对此感到自豪。英菲尼迪公司的情况却与我和约翰（Johan de Nysschen）的个人情况类似。约翰·德·尼琛是英菲尼迪公司的主要高管之一。我们都有自己的个性。当约翰讲话时，他会挥舞手臂或者紧握拳头，这让他看起来简直就是一个意大利人。

    约翰热爱造车，他希望造出能够比肩德国汽车三巨头的车，但他的设计绝不是对德国车的模仿。鉴于约翰之前的工作 经验，有人肯定会认为他或说：‘我知道成功的秘诀，你们只要跟着我做就行了。’约翰从来却没有这么做过。约翰一直都是全心全意地造车，将自己的拉丁式激情 融入造车汽车过程之中。约翰头脑灵活，这是从事汽车设计的必不可少的条件。我认为约翰是一个典型的欧洲人，而我自己是一个古巴裔美国人。英菲尼迪公司的汽车的工程设计由在日本、英国伦敦和中国的工程师共同完成。正因如此，英菲尼迪公司能将三国的文化结合起来。在这方面，英菲尼迪汽车与雷克萨斯汽车完全不同。有人可以断言：作为日系品牌汽车，雷克萨斯的名气比我们大多了，因为雷克萨斯汽车有着强烈的日本设计风格。与之相比，我们英菲尼迪公司制造的汽车没有那么明显的日本风格。

    当我第一次见到FX的图纸时，我感觉FX的设计像是一辆电影反派车辆。但我重新调整了心态，我接受了FX汽车的设计理念。我能感受到FX汽车光滑外表下隐藏着的暗黑品质。我认为我们现在制造的英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车继承了FX汽车的品质——将一头动力野兽隐藏在漂亮的车身里。

提问：提到“一头动力野兽隐藏在漂亮的车身里”这样的说法，你提到了在英菲尼迪Q50 Eau Rouge 概念车的车罩里有两个进气口，它们的布局与日产GT-R汽车的NACA进气口十分类似。这两个进气口是英菲尼迪Q50 Eau Rouge 概念车动力系统的性特征吗？

    AA：我不认为这是英菲尼迪汽车的性特征。用不了多久，你们就会知道事情的全部真相。在英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车上，很多设备看起来是为了显得时尚，但实际上，这些设备都是有具体功能的。

提问：你曾明确提到英菲尼迪品牌汽车设计的灵感来自于英菲尼迪公司与一级方程式赛车和红牛公司的关系。这二者和英菲尼迪Q50 Eau Rouge 概念车有正式关系吗？是不是像英菲尼迪FX Vettel那样？

    AA：会有正式关系的。当英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车正式对外公布后，你们会看到我们的宣传全过程。

    我们的设计灵感很多来自一级方程式赛车，这是毋庸置疑的。还有红牛公司，他们从无到有，用了很短的时间就成为了一个知名企业，他们的管理团队就是一个灵感的象征。我们真心想要将英菲尼迪公司发展成知名企业。但我们用不着为了吸引人们的眼前而炒作这个概念。

提问：你对英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的那个设计元素特别感到自豪？

    AA：这是个难以回答的问题。因为我们在设计该车时，对有细节都高度重视。从根本上说，不存在某个特定的设计元素，只存在一个设计氛围。那些肤浅的设计元素，我们曾经吹嘘过，但我们早就不提这些东西了。人们可以从英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车上找到很多对比强烈的特征。在我看来，一级方程式赛车十分漂亮，它不是汽车设计师在办公室里做出的设计，它是基于工程理论和空气动力学而取得的技术成果。只要看一眼一级方程式赛车，人们就激动不已。如果我们将一级方程式赛车的车头稍微提高一些，它看起来像是变了个样，虽然不怎么时尚，却让整体车型变漂亮了。因此，我希望我们英菲尼迪公司进行这样的尝试。要是将英菲尼迪汽车的进气格栅能制造得高一些，就让进气格栅的下部变得有功能，也让英菲尼迪汽车有一级方程式赛车那样的扰流板。

就是那种双波浪式的扰流板，我很喜欢这种设计。这种设计巧妙地将挡泥板巧融合进了轮罩里，在轮罩下部，扰流板的延伸方向又有了改变。我不能简单地回答你的问题。我也喜欢后轮轮罩的设计，我们没有在后轮轮罩顶部安装挡泥板，整个轮罩都是用一款金属板制成的。我们还为英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车添加了扩散器，我们做这个决定是经过认真考虑的。公牛是一种很有趣的动物。我们知道公牛跑不快。很多斗牛士可能不会认同我的说法，特别是他们还活着的时候。但公牛浑身是劲，我对这一点十分感兴趣。

    每当公牛转身的时候，我们能看到它们肩头的肌肉凸起。公牛的这种体型激发了我的灵感。我不是猛然间想到要将我们的汽车设计得像公牛，要知道，红牛公司的标志已经在我的脑海里存在很久了。

提问：除了从一级方程式赛车上汲取灵感，你们为什么要用 Eau Rouge“红河谷”来命名你们的新车？

    AA：英菲尼迪公司的管理团队人数很少。要想看到我们全部管理团队成员，或者我们要避开狗崽队的偷窥，只能到一级方程式赛车的赛场。我们管理团队的很多人是在一级方程式赛车场度过周末的。我们管理团队的成员从骨子里喜爱一级方程式赛车，我们的汽车设计灵感来自于一级方程式赛车也不足为奇，并且我们对一级方程式赛车还有着浪漫主义的情感。在一级方程式赛车比赛即将结束时，约翰精心挑选了几个有浪漫精神的人进行商讨。最后，在考虑如何为新车起名字时，我们考虑为什么要用机械词汇或技术词汇给新车起名字？一级方程式赛车能用邪恶的词汇或浪漫的词汇来给赛车命名，我们干嘛不也这样做？当我们想到Eau Rouge这个名字时，我们觉得它很适合我们的新车。我们的新车是红色的，很多方面符合Eau Rouge这个词汇的意义。我们新车的红色不是一种普通的红色，是一种水红色，像鲜血一样的红。

提问：这是一款相对保守的概念车，它能很容易转变成一辆量产车型吧？我们看到不少很好的概念车都没有投入量产，不是因为轮胎太大了就是因为没有后挡风玻璃。英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车看起来已经做好量产的准备了。

    AA：听起来好像我们明天就能量产这款汽车。是否对它进行量产，是一件十分严谨的事情。我们迄今为止只制造出了一年英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车，我们要用它来进行认真的实地研究，肯定会有一些让人吃惊的事情出现。你们完全不必担心这辆车成为一个炒作噱头。我们将以可靠的方式来弄清楚英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的性能极限参数。

提问:作为一个设计师，你如何控制你的疯狂想法，让你的思维集中在设计一辆能在街道上行驶的汽车，而不是让自己的脑子天马行空地想象？

    AA：这两种思维模式我都喜欢。最终，我们有一个梦想，我们认为我们应当想象一下英菲尼迪品牌到底应向那个方向发展。要知道，如同我们曾经拿出了Emerg-E那样极端前卫的概念车，但有人认为我们造不出来，可实际上有两辆原型车已经造出来了。我们认为我们是本着严谨的态度制造汽车。如果我们要制造汽车，我们就要制造好汽车。我们不会将“英菲尼迪”塑造成一个相当虚无的品牌。作为汽车设计师，我们要有梦想，以保证我们公司能在未来三十年里不落伍。我们完全能进行天马行空式的想象。我们公司从一开始就要与同行竞争，我们现在所做的事情也是如此。我们公司内部开始思考：“好吧，我们做吧。我这样做。我们能做到这样。”（来源：车云网）

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