非典型美式SUV——林肯MKC

 

    提到美式SUV，人们的第一概念是大体积、大空间、高油耗、粗线条。而日前出现在2014底特律车展上的林肯MKC相比之下，则要细腻得多。

 

2015款Lincoln MKC

    这款福特旗下林肯品牌豪华紧凑型SUV将在今年夏天上市，并以进口的方式进入中国，传言还有可能国产化，抢占全球最热的中国SUV市场。

这款未来会出现在我们身边的非典型美式SUV有何过人之处呢？

骨架：经典的改进版C1平台

    林肯MKC作为福特公司的一款紧凑型SUV，采用福特旗下非常出色的升级版C1平台。

福特C1平台是一个非常经典的平台，由福特、马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师在德国科隆完成开发，因为科隆的地名首字母是C（Cologne），所以这个项目被命名为C技术项目（ "C Technologies Program"），C1平台也因此得名。

 

C1平台

    C1平台以沃尔沃的P1平台为基础，融合马自达BJ平台的长处，结合福特的技术开发。因为沃尔沃的P1平台和三菱第五代Lancer有些关系，而马自达BJ和三菱Lancer都是WRC赛车的底子，所以C1平台的操控性非常好。再融合上沃尔沃的安全性，福特的成本控制策略，经过三家汽车制造厂的三十多位工程师努力整合，集中了各自的强项和专利技术，造就了足以在汽车史上留名的福特C1平台。

    福特C1平台被众所周知的车型就是老款福克斯，全球汽车市场几年的销量之王。在热销几年之后，福特对C1平台做了一些升级，以对应新的车型，但是总体变化不大，操控出色的特点依旧。

    随着都市SUV的兴起，以轿车底盘为基础的SUV成为潮流，福特在翼虎上就使用了经典的C1平台，实现了底盘通用化。而在2014底特律车展上亮相的林肯MKC作为翼虎的同平台车型，也就理所当然地沿用了C1平台。

作为SUV，操控性不作为重点，但是四轮独立悬挂带来的舒适性和沃尔沃血统带来的安全性依然值得期待。翼虎在碰撞测试中的出色成绩应该会延续到林肯MKC身上。

心脏：涡轮增压的动力系统

    林肯MKC将搭载两款发动机，低配版本采用2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦（240马力），峰值扭矩366牛·米。与福特翼虎的高配版相同，只不过峰值扭矩更大。

 

2.0L Ecoboost（左）与2.3L Ecoboost（右）

 

    而高配版本搭载一款2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，其最大功率202千瓦（275马力），峰值扭矩407牛·米，与新款跑车福特野马相同。

福特发动机的动力一直有口皆碑，无论是福克斯、翼虎还是蒙迪欧。在车主的满意度打分中，动力一项永远是高分。林肯MKC只是比福特翼虎稍重，翼虎的2.0T版本动力表现已经令人满意。相信2.3T版本的林肯MKC会更出色。

    不过，福特这两款发动机的涡轮增压最大扭矩所需的转速都比较高，不像宝马和雪铁龙发动机的涡轮增压介入的那么早，会有一定的涡轮迟滞现象。福特翼虎在大脚油门超车时会感觉到1秒左右的迟滞，林肯MKC估计也会有类似现象，后劲十足但是不敏感。

四肢：智能四驱和CCD连续可变阻尼减震系统

    林肯MKC的低配版本是前轮驱动，选用的是18英寸的轮毂，但在高配版本上配备了福特的Intelligent AWD智能四驱系统，和19英寸的大脚轮毂，以获得更好的弯道表现和操控感受。

    Intelligent AWD智能四驱系统是全时四驱，不需要驾驶员介入，因此也没有模式选择开关。系统中的传感器根据路面和驾驶情况参数分配扭矩，能够适应城市街道、高速行车、越野行驶和冬季行驶等不同的驾驶环境。

    在正常的行驶条件下，大部分扭矩被传递到前轮。Intelligent AWD系统以16毫秒的频率监测传递到每个车轮上的扭矩，如果发现前后轮之间出现车轮打滑，或车辆处于急加速状态，系统会增大后轮扭矩来提供最佳的转向和抓地力。

四轮驱动系统中有耦合设备控制单元，即四轮驱动控制单元。控制单元根据传感器监测到的数据计算出合适的扭矩分配，并将其转换成对应大小的电流，传递至主动扭矩耦合器中，耦合器根据接受到的电流大小将合适的扭矩传递至后轮。

    CCD（Continuously Controlled Damping，CCD）连续可变阻尼减震系统，会根据路面和行驶情况，每20毫秒作出一次判断，阻尼是该大还是小（也就是我们常说的悬挂硬还是软），通 过电流传递给汽车减震器。该舒适的时候就软，过弯需要操控的时候就硬，能大幅度提升舒适性和操控性，解决舒适和操控两者之间的矛盾的。

驾驶者可以根据不同路况和喜好在“运动”、“舒适”、“正常”三种模式下进行选择。CCD在三种模式下的算法和参数不同，得到的阻尼大小也就不同，以适应不同的路况和驾驶者的喜好。

内外兼具“林肯范”

    林肯做为福特旗下的高端品牌，在外形和细节上都有高端大气上档次的“范”。MKC虽然在林肯家族中定位较低，但是“范”还是必不可少的。

    在“面子”上，林肯MKC的车头采用的林肯品牌的家族前脸，分离式的中网格栅像是一对展开的翅膀，很有动感；在车身两侧，B柱上赫然是一排LED数字密码锁，反光镜下方带有微型投影，可以在车主上车时在地下投射出“欢迎”的字样，科技感爆棚；在车身后部，全贯通的LED尾灯让人眼前一亮，高端大气上档次的林肯范。在车身顶部，自然有前后贯通的全景天窗体现档次。

 

家族前脸与贯通的LED尾灯

    在“里子”上，林肯MKC配备了诸多先进技术。电子配置上，常见的碰撞预警、车道保持系统、盲点检测、主动泊车辅助功能均有配置，具体功能可参见车云菌关于新款F-150的解读。

 

2015款Lincoln MKC内饰 

    2015 款MKC能够进行实时联通的远程控制。用户可以在手机上安装MyLincoln Mobile的APP应用来对车辆进行控制，包括上锁、解锁、车辆定位功能和远程启动，还可以对车辆的油量、胎压、蓄电池电量进行检测，并且可以设定发动机启动时间，冬天可以热车，夏天可以提前开空调制冷。另外，通过APP也能与Sync联接，导入导航信息，查看实时路况，查找4S店或者呼叫道路救援。      

总之，MKC在林肯家族定位虽然不高，但是高档豪华品牌的必备元素却是一个都不少。

小结：

    林肯MKC在美国定价折合成人民币大约是20万到25万。因为初期是原装进口，等进来中国，就是宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60的价格了。虽然这款车底盘、动力、配置、外观都还不错，但是林肯作为高档品牌在中国的接受度相比宝马、奥迪差太多了，作为一款豪华紧凑型SUV，市场前景非常不乐观。

    但是，有传言这款车未来有可能进行国产，价格也会大幅降低。如果国产化后能到30万左右，那么在中国SUV市场的竞争形式就比较乐观，我们拭目以待。(来源：车云网maomaobear)

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