福睿斯、新飞度们：甭管三厢两厢，国民车市场都不好混

    本届北京车展，虽然大腕云集、豪车扎堆，但“国民车”市场的争夺却丝毫没有减弱，制造商很清楚，“国民车”才是立足的根本。这不，福特发布了紧凑家用车Escort“福睿斯”，而本田也带来了全新飞度。不过，他们的玩法又是什么？

先说说福睿斯。

    Escort其实是福克斯的前身，是福特在60年代的欧洲市场推出的车型，也正是这款车让福特在欧洲站稳脚跟，1974年进行改款后，朝“小钢炮”的路线前进，并影响了Focus福克斯等车型，福特为了挺进中国的紧凑型车市场真是煞费苦心，翻箱倒柜的把福克斯的“父辈”都倒腾出来了。

    整体上来看，福睿斯量产版延续了概念版的设计理念，外观采用了全新福特家族化设计语言“马丁版”前脸，笔直的腰线贯穿车身，尾部微微上翘。福睿斯将在福克斯经典版平台——福特C1平台生产，取代现有福克斯经典车型。量产版预计于今年上半年上市销售，搭载1.5升Ti-VCT四缸发动机，预计9万元起。

    很多人曾经担心福睿斯与现款福克斯的冲突，但其实这两款车有着显著区别.福睿斯虽然定位于紧凑级车市场，与新福克斯注重运动家用轿车市场不同，福睿斯注重日常使用、大空间以及高性价比的紧凑型家用车市场，量产版车型对手锁定朗逸、宝来等家用紧凑级轿车。

目前，在国内乘用车市场中，中级车占有25%以上的份额，是最大的细分市场。预计到2017年中级车年销量会突破720万台，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。

    福特正是看到了国内中级车市场的广阔的市场前景，所以才有福睿斯的重磅推出，随着量产版的上市，福睿斯将联手最畅销的福克斯参与到中级车市场的竞争，成为福特在华中级车市场的两个杀手级利器。

    但是从竞争角度来看， 紧凑型车市场的合资品牌车真是高手如云，福特两兄弟福睿斯和福克斯面临着诸多对手，8万起和10万起的紧凑车市场，都已经被众合资品牌重重包围着，在这块市场分得一杯羹，如果没有“金刚钻”恐怕这“瓷器活儿”真不是那么好干的。

福睿斯潜在竞品

再说说新飞度。

    这款车型有着福睿斯面临着相似的前途命运。其实广汽本田在4月18日就正式发布了全新一代飞度，1.5L新车型预售价为7.38万元起，19日开始预售，5月29日正式上市。

    全新飞度作为换代车型，相比老款有了质的提升，新车更加小巧，更动感时尚。需要重点提一下，动力方面，新飞度搭载本田第三代动力总成的1.5L直喷i-VTEC发动机，匹配全新CVT无级变速器，综合油耗仅为5.3L/100km；配置方面，采用了智能屏互联系统Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统等科技装配，均为同级首创。

    新飞度的推出为其车系提升了不小的竞争力，给对手造成了不小压力。但是作为小型车，从它面临的竞争环境来看，同样是腹背受敌。能够在众多合资品牌小车中脱颖而出，成为新一代国民两厢小车的标杆车型，还要看上市后的市场表现，以及日系车在华的市场大环境是否会发生变化。

新飞度潜在竞品

目前来看上面的福睿斯和新飞度相比同级别车来说，有哪些优势卖点呢？笔者认为有以下三点：

    首先从外观上看，福睿斯和全新飞度的外观时尚、动感、漂亮，这在中国这个特殊的国度，会让许多“外貌协会“的消费者们纷纷投怀送抱。

    其次从配置上看，福睿斯的细节体验较好，值得一提的是在中控台上配备了一个终端支架，让不少体验者的小心脏着实跳动了一下；新飞度的科技感较浓，特别是配备了智能屏互联系统，这个对于时下“车联网”需求的年轻消费者来说，可算是个拿来炫耀的资本。

    再次从价格上看，从目前各自的价格区间来看，福睿斯9万元的起步价和飞度7.38万的预售价，能让喜欢它们的消费者为之登上一段时间再下手，还是可以接受的。（来源：车云网）

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