福特新翼虎1.5T：品质认知重塑，从一段旅程开始

 1月5日清晨，漠河北极村在一夜大雪之后，气温下降到零下32度。

这一天，因《跑男》热播而炙手可热的“大黑牛”李晨的到来，作为祖国最北的小村庄有了过节的气氛，村里200多户人家口耳相传并迅速围观，“听说李晨来了？”

李晨确实来了。在冻结的黑龙江面上，“大黑牛”驾驶第一辆配置全新动力总成的2015款福特翼虎率先越过发车门，宣告“纵贯中国72小时”活动正式启程。在未来的72小时内，几辆新翼虎1.5T车型将采用不间断行车方式，途经雪地、草地、沙地、城市、高速等多种复杂路况，在穿越约5000公里，50度温差之后，最终抵达广东湛江。

经历了去年的负面事件后，2015款翼虎亟需用这样一种颇具力量感的方式宣告重生，之于产品力，亦之于品牌力。当然，车云菌也在有限的时间内，尽可能对该车进行了体验。

1.5T大于1.6T

2015款翼虎相比两年前推出的翼虎车型来说，最大的变化在于更换了全新的动力总成。搭载1.5升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机的新翼虎将作为主力车型，将现款搭载1.6升GTDi发动机的翼虎车型取而代之。未来，现款1.6T版本翼虎将逐渐退出市场。

从参数上看，新翼虎搭载的1.5升GTDi发动机最大输出功率为180马力（133千瓦），最大扭矩为240牛•米，官方数据显示，配合SelectShift 6速手自一体变速箱及S/S 自动启停功能后，该车平均油耗7.2升/百公里。有意思的是，相比此前的1.6T发动机，该款1.5T发动机的排量尽管变小了，但最大功率却不减反增4马力，峰值扭矩保持不变。

值得注意的是，1.5升GTDi发动机是福特首个在皮带传动泵上整合了电脑控制离合器的发动机，该技术可以提高发动机的工作效率并缩短预热时间。福特引以为傲的四项发动机核心技术：燃油直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时 (Ti-VCT)以及轻量化全铝合金缸体在该款发动机上得以延续。

据福特翼虎产品经理李跃飞介绍，之所以用1.5T车型替换1.6T车型，主要是为了更好的适应城市SUV主要使用路况为城市的特性。据悉，1.5T发动机将会成为福特未来发展的主力，在保证高效动力输出的同时，尽可能满足用户对燃油经济性的严苛要求。

除了搭载1.5升EcoBoost GTDi发动机的车型之外，原本搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机的翼虎车型在动力配置上没有变化。该发动机提供240马力（178千瓦）和350牛•米的扭矩，百公里综合工况油耗为8.8升。

1.5升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机

这次因为时间及气候原因，长安福特方面并未像此前一样安排自由的长时间试驾，车云菌只是在长约250米的冰雪赛道上简单驾驶了两圈，因此对全新1.5T翼虎的这台发动机体验并不细致。另外，新翼虎1.5T车型此次主推S/S自动启停系统，该功能也是首次在长安福特旗下车型中亮相，但车云菌没有机会深度感受。此前，该项配置在不少其他品牌车型上都会出现对中国城市路况的“水土不服”现象，用户使用起来很不舒服，并且长期使用可能会影响发动机使用寿命，福特翼虎投产经理伍志刚宣称该项功能适配的非常智能，不会出现上述问题。对此，车云菌还会进一步深入验证。

在底盘方面，2015款翼虎的悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，为了适应城市SUV的特性，减震器调校偏重舒适。

和现款翼虎相同，2015款翼虎仍旧搭载适时四驱系统，用户不可自行根据路况选择驾驶模式，适时四驱系统会根据实时路况和驾驶状态进行综合分析，并自动对扭矩分配进行无级调节，实现前后轮的自动切换。例如此次在雪地上试驾，在以合理速度攻完给油时，新翼虎会将更多扭矩分配到后轮，车辆会恰如其分的做出小幅漂移动作。

与CES并行，未来将搭载SYNC® 3系统

除了发动机的更新之外，“智能”依旧是翼虎主打的标签之一。

2015款翼虎搭载SYNC和MyFord Touch车载系统，通过一块8英寸液晶触摸屏上的功能分区，用户可以还方便的使用通信、影音娱乐、调节车内温度、导航等功能。另外，方向盘上的语音控制按钮证明，声控这一未来车载环境下想象空间巨大、但目前识别率尚低的控制方式，被福特继续坚持着。不过，新翼虎搭载的MyFord Touch系统和此前车型相比并无变化。

MyFord Touch车载系统

有意思的是，此次2015款翼虎上市之际恰逢一年一度的国际消费类电子产品展览会（CES）开幕。福特作为几年前首个参与该展会的汽车制造商，本次又将发布全新的车载系统SYNC® 3。

据悉，相比上一代产品，SYNC® 3的速度更快、运行更加流畅，功能得到了很大的改进，界面更加人性化并能够很好地整合了智能手机的应用。在后微软时代，福特基于QNX底层系统开发的SYNC® 3非常值得期待。据悉，在今年北美上市的福特新车上，SYNC® 3将被全面搭载。

车云菌曾向福特相关负责人咨询SYNC® 3何时会进入中国市场，会率先搭载在哪款车型上，得到的答案是，一定会有，但具体则“尽请期待”。不过，按照以往的情况看，新系统由北美市场过度到中国市场，时间至少需要1年左右，并不算短。

在车载系统以外，自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统都在新翼虎车型上得以延续。值得一提的是，一项名为防侧翻稳定控制系统的配置可以在监控到车辆出现侧翻倾向时，主动产生抵抗侧翻的离心力，以避免侧翻。

一次围绕品质的营销

在此前翼虎车型的营销上，长安福特曾策划过一次“无尽之旅”，在两年时间内组织60站活动，地点覆盖城市、高原、沙漠等。在车云菌看来，两年前翼虎车型刚刚在中国市场上市，“无尽之旅”的意义主要在于向消费者宣传其SUV车型的属性，并借此扩大产品知名度。

不过，2015款翼虎上市的情况就大不相同。尽管不愿提及，但长安福特方面非常清楚，在经历了去年的负面事件后，消费者对于翼虎车型的信心，亟需通过一次极端凸显产品品质的营销活动重塑。因此，“纵贯中国72小时”应运而生。

长安福特销售公司市场部副总监叶明信告诉车云菌，“纵贯中国72小时”在长安福特看来并不仅仅是一次营销，而是希望消费者知道，长安福特和新翼虎都可以“玩真的”。

李晨助阵

车云小结：

在车云菌看来，2015款翼虎属于那种一眼看去就可以迈入“月销万台”俱乐部的车型，正如两年前现款翼虎上市并成功从途观口中夺食那样。不过，目前翼虎首先要做的是重拾消费者信心，“纵贯中国72小时”只是一个开始。昨晚8点左右，车队已在经历了34小时的昼夜更替后抵达北京，长安福特销售副总裁叶明信在微信朋友圈中全程直播。目前，车队正继续一路向南，8号该车队到达湛江当天，2015款翼虎将正式上市并公布售价。（来源：车云网）

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