国产Jeep自由光来了，动了谁的奶酪？

 作为全球公认的专业知名SUV品牌——Jeep旗下的专业级城市SUV全新Jeep自由光将于11月3日正式上市。这是Jeep品牌时隔十年之久，二度国产，再次登陆中国市场。那么，问题来了：国产后的自由光应该如何定位呢？动了谁的奶酪？自由光又该如何在国内这个风起云涌的SUV市场飞的更高呢？

    首先找准定位很有必要！

    我们可以看到，以进口车形式进入中国的Jeep品牌，近几年来一直都是希望将自己打造成豪华高端的SUV品牌形象。比如旗下的大切基诺，一直都视奥迪Q7，大众途锐为主要竞争对手；比如旗下的牧马人，从来都是以最专业的硬汉SUV形象示人；而进口自由光也不例外。

    2013年3月， Jeep自由光在纽约车展第一次将9AT车型带入公众视线，之后不久便引入国内。当时其将主要对手锁定为奥迪Q5，并打出“德系车最强挑战者”的旗号。不过奥迪Q5早在2010年便已经由一汽大众国产，另外奥迪进入中国市场多年，在文化渗入方面也更强。当然进口自由光也有自己的优势，比如来自SUV世家，比如配置逆天…

    那么国产后的全新Jeep自由光要如何定位呢？

    这个问题似乎广汽菲克已经告诉了我们的答案。

    目前来看，全新Jeep自由光的预售价格在20-30万这个区间。在这个价格区间你首先想到的肯定就是途观和昂科威。所以，基本可以确定全新Jeep自由光未来的对手将锁定在昂科威和途观。或许广汽菲克也希望能够让国产自由光打入主流市场，从途观和昂科威所占领的合资中级SUV市场上，虎口拔牙。

    But，昂科威和途观可不是省油的灯。在刚刚过去的9月份，昂科威实现了14692台的月销成绩，途观则以绝对的销量优势稳居今年9月份合资SUV销量冠军，在整个SUV市场排名第三。这两位的实力还真不容小觑。

    那么与对手相比，全新Jeep自由光优势在哪？

    首先就外观方面，关于外观其实我不愿多说，因为外观这种东西大家都懂的，“萝卜青菜，各有所爱！”但是，对于我这种“大众”审美眼光来说，全新Jeep自由光的外观更加亮眼、个性。

    此外，全新Jeep自由光的定位是“专业级城市SUV”，其产品优势自然离不开“专业”。作为Jeep品牌旗下的SUV，自由光自然沿承了Jeep品牌一贯的优良传统： 精通“城市驾驶”，并且还具备优秀的“四驱基因”。

    全新Jeep自由光在进口车型的基础上，配置不减反增，逆天的配置绝对是其一大杀手锏。全新Jeep自由光配备车载导航系统，8.4寸大中控屏、Uconnect人机交互系统，便利地解决驾驶者堵车烦、找路难的问题；新车搭载自动双方位泊车辅助系统、倒车雷达带刹车辅助，对于驾驶者，尤其是女性驾驶者而言，无疑是一大福音；配备盲区监测系统、FCW前撞预警系统、倒车刹车辅助等高科技安全配置，在安全方面绝对称得上“专业”。

    除了配置以外，全新Jeep自由光的“专业性”还体现在其高效动力上。新车会延续进口版主力车型的动力搭配——2.4L虎鲨发动机搭配9速手自一体变速器组成的高效平顺的动力总成系统。这款发动机最大功率130kw/6400rpm，最大扭矩229Nm/3900rpm，采用来自菲亚特的MultiAir2电控液压进气系统技术，能更加精准控制进气量，提升燃油经济性。配合发动机启停系统，带来平顺的驾驶体验，同时有力扫除消费者心中SUV高油耗的固有印象。

    当然，说到全新Jeep自由光的专业性，自然不能不提其全路况能力。要知道全路况能力本身就是Jeep品牌的基因，作为Jeep旗下的车型，强悍的Active Drive智能四驱系统是必备。

    该四驱系统带有电子化后桥断开功能，保证四驱、两驱无缝衔接。而路况良好时自动断开后轴的动力输出，保证燃油经济性；路况恶劣时则自动接通，传递给后轴动力，确保通过性。在遇到不同的路面时，仅需切换到相应的模式即可轻松通过。并且驾驶者能够在AUTO标准驾驶模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地/泥地模式等不同路况模式下自由切换。而这样的“专业性”可以说已让全新Jeep自由光在同级中鲜有对手。

    由此可见，相比竞争对手，全新Jeep自由光在产品力方面，在SUV的“专业性”上是有优势的，是名副其实的专业级城市SUV！用一句现在流行话形容：”明明可以靠脸吃饭，却偏偏要凭实力！！！”

    当然，市面上既有颜值，又有实力，可却“叫好不叫卖”的车型太多太多了，一款新车能否热卖，拥有不错的自身条件只是走向成功的基础，还需要厂家定出一个极具竞争力的价格。对于国产自由光来说，如果价格真能下探到20-30万之间，无疑是极具竞争力的，凭借自身诚意满满的产品优势，对飙途观、昂科威等一票紧凑型、中型SUV对手，打破现有格局，或许并不是什么难事！

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