黄标车遭“围堵”有望完全“驶”出公众视野

　　近几年，为了改善日益严重的环境污染，国家出台了一系列政策法规加速淘汰黄标车。从全国范围来看，许多城市也积极响应国家政策，成为“围堵”黄标车的一员，上海预计将在2015年完成全面淘汰“黄标车”的任务。

　　什么是“黄标车”?所谓“黄标车”就是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。一般来讲，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆均属于“黄标车”。

　　1999年7月，中国首次发布轻型汽车的排放标准，即国I排放标准，此后，依次发布并实施了国II、国III、国IV排放标准。国I标准的发布，让曾经风光一时的小汽车，一下子变成了“黄标车”。

　　相关研究表明，在上海PM2.5空气污染源中，含有高比例氮氧化物的汽车尾气为上海城区主要污染源，而在机动车尾气污染这项中，仅占上海市汽车号牌总量12.5%的23万辆“黄标车”，是一半以上机动车污染排放的“贡献者”。

　　针对黄标车数量不多却严重污染环境的问题，2012年9月，上海市开始执行汽车节能减排的新政策，给予黄标车报废补贴最高3.2万元。2013年10月，上海市宣布扩大污染车辆的限行范围，自2014年起禁止无绿标车辆在外环线及以内区域行驶。

　　随着上海淘汰“黄标车”政策的接连出台，当地的车市、车企都受到了不同程度的影响。对汽车行业而言，此次淘汰黄标车几乎涉及行业的各个领域，且淘汰的车型也涉及所有细分子领域，影响范围非常大，特别是以大中型客车，中重型卡车与轻型卡车等为主的商用车领域很有可能迎来新的机遇与挑战。

　　同时，车企为了能够把握新的机遇也纷纷响应政策与政府合作，在技术研发和回收废旧零部件再利用方面狠下功夫，落实淘汰黄标车。此外，一些车企如全顺还推出了一站置换服务，并在国家补贴的基础上增加企业优惠服务等推进淘汰黄标车。

虽然，一些公众对政府执行力和政策的后续跟进表示怀疑，但是，这种政府、车企全方位“围堵”的方式让我们相信黄标车一定能够完全驶出我们视野。

（来源：汽车点评）

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