汽车后市场惶恐拯救

文章出处：东影中国（D-film China) 官方网站人气：-发表时间：2014-02-07 10:14:00

编者按：春晚，杨坤与郭采洁这对美女野兽组合一曲《答案》，清新婉转，如同这首歌所咏叹的主题，说不清道不明。同样的不可说、戳不破出现在汽车后市场的纠结中。

2013年，随着汽车电商、车联网、电子商务、创新模式等热词翻炒，后市场像是热锅上摊开的大煎饼，等着下料做熟，趁热吃上一口。不幸的是，眼巴巴望着的人多，下手忙活的人少。

翻开这一年，溃败、活路、警钟等悲观字眼频现，人人都在自危。车机市场的深层博弈，4S店的没落突围，车联网的产品求异，前装、后装的紧密竞速，连锁模式的创新思维……是行业的垂死挣扎还是变革的蓄势待发？是激流中淌出一条路还是乱象中守得一片天？人人都在自问。

车云菌将种种思考贴出供阅，也留下一个问题给大家：新一年，汽车后市场答案何在？

悲观回望——

年终，再回首2013年的中国汽车影音行业，最令人扼腕叹息的，莫过于曾经辉煌的惠州天缘电子一夜破败。这场对行业有不小波及，但并未影响从业者继续往前走信心的变局背后，刻录着过去二三十年来，大浪淘沙的中国汽车影音市场及渠道分销不断从内而外的革新和变迁。

在车联网时代来临之前，在被80后们以及即将到来的90后们的选择面前，其他厂家准备好了“被倒闭”吗？

2005年GPS从美国席卷而来，车机在中国走了近八年时间。这八年走的路几乎都是销售模式，厂商们几乎都倾向在硬件产品上做文章。但车机行业最终一定会像手机行业一样，硬件越发便宜，软件越发重要。对一个处在以卖硬件为主的车机行业的人来说，不禁陷入了思考：如果硬件免费了，那车机行业还能卖什么呢？

行业竞争快速膨胀，为争一席之地，一些企业带头人在决策战略方面正沿着“离制造业”的方向越走越远，径直奔向“仿造业”，最终很有可能就是陷入产业空心化的泥沼。这也迫使某些商家们频频使出终极杀手锏——价格战，而价格战的盲目与恶性竞争，必将会因成本控制而削弱产品本身需要投入的创造研发成本。

后装企业或许该扪心自问：究竟该如何开创一条通向差异化和持续发展的新路？

僧多粥少，后装的厂家，特别是规模大和成本高昂的后装厂家，将被惨烈地淘汰出局。后装车载导航行业一定会衰落，只是时间快慢问题。其衰落也不是突然的，必然有一些行业衰落的征兆。妄想洗牌、“专”家辈出、画“饼”充饥、吸“毒”成瘾……后装车载导航，你要何去何从？

但看来路——

汽车后市场存在的不争事实，是99%的企业都是按非规范化、非标准化的组织系统进行运作。小到一个洗车美容店，大到拥有几百人、几千人的研产销一体化的厂商，都可能以“夫妻店”的模式在经营，而这样的模式其中所蕴藏的风险可想而知。那么，类天缘的企业们，存在哪些风险呢？该如何规避这些风险？

互联网企业早已在大数据武装下闯入汽车领域抢食，想要在大小巨头的产品版图夹缝中再打造一个入口级产品，那是难乎其难的，但是可以掌控的数据新蓝海并不是没有。如何成功地将“线下数据”转变为“线上数据”是为关键，这样才能形成自己的数据壁垒，释放出大数据的真正价值。

浮华褪去，突围有招。

一些惊心的事实：79%的车主并不知道怎么买车险；渠道之困+营销之乱=车主不信任。怎样解决？听听创业实践——汽车保险互联网化的关键，并不是比便宜，而是比服务，比谁能帮车主科学决策。如果能通过互联网选择，提升客户对于保险条款的投保体验，同时把汽车保险的简单和透明，还给车主，谁就赢了一半。

前后装市场似乎分生在两条不同的时间轴上，更因其盈利方式、产品定位的诸多差异，而显得若即若离、相互排斥又相互影响。前装与后装的差异化竞速也由此而来。一个类似大象，一个仿佛蚁群。大象缓慢垫后，追逐着前方奔跑不息的蚂蚁。蚂蚁更自由、更快速，却始终也摆脱不了笼罩在头顶的硕大阴影。

谈谈趋势——

在保险车联网即将爆发的背景下，由厂商集成到车机系统的前装OBD产品（前装Telematics系统）会构造一个高富帅车联网，而基于蓝牙或者wifi的APP的后装OBD产品有可能以屌丝车联网的形态存在。

中国的汽车后市场正如中国改革，进入了急剧变化的深水区，市场商机已经从产品型转向战略预判型。这个时候，谁及时抓住了发展趋势，谁就是老大。

4S店模式、服务店、连锁店、汽车用品销售渠道、服务项目、产品、汽车互联网，这些口子将会朝哪儿打开？风又从哪儿来？

2014年车载影音业将进入品质价值导向的阶段，这个阶段呈现两大特色：一是传统汽车车载影音终端产品市场，将从生产厂家到产品，分流出几个方向；二是基于移动互联网的侵袭，汽车车载影音终端将分裂出一类移动互联网玩家，这个需要时间、资金和粉丝培养的市场，2014年仍然只能盛开一朵小小的花。（来源：车云网）

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