老牌劲旅依旧强 后视镜款记录仪横评

 　下面是各款记录仪在配件方面的展示，作为以取证为主的产品，我们认为它的本职工作一定是最重要的，虽然目前越来越多的记录仪开始增加诸如后摄像头、停车纪录、电子狗等辅助功能，但经过我们的讨论和之前网友的意见，我们还是决定以行车纪录本身作为文章重点，其它功能只做简单的介绍，并不算在测试范畴。

　　外观配件方面，其实大家都差不多，只是在后视镜的固定方式和内置显示屏上略有不同，从实际感受来看，PAPAGO的内置弹簧卡扣是最好用的，卡扣上有橡胶材质，可以避免划伤原车后视镜，伸缩弹簧的设计可以适应多种尺寸的后视镜。其次就是橡胶的分体卡扣，使用上完全没问题，只是相对内置弹簧卡扣而言，要繁琐一些，橡胶卡扣上都有不同的挡位位，根据后视镜尺寸可以选择要卡在什么位置。

　　惠普、捷渡、凌度、任e行还配备了倒车影像探头，直接接在记录仪上，然后从车内把线材甩到车尾即可。可以看出，这是未来记录仪的一种趋势，在记录的基础上扩展出更多的功能，但我们始终认为，先做好基本功，才有资本去谈扩展功能，做不好60分的事儿，其它都是白扯。因此，本次横评我们将不对摄录之外的辅助功能进行测试和体验，重点只放在最基础的功能上。

什么是衔接不完整、漏秒？

　　目前的行车记录仪的记录的视频都是分段存储的，这就有可能因为一些不可控的因素在两段视频的开头和结尾处漏掉视频的帧甚至是秒，而这漏掉的1秒，很可能就是事故责任划分的关键！如果连这个都做不好的话，那真可以直接关门了。

　　不管什么记录仪，决定它的记录流畅性的一般由硬件和软件来决定，更高速的处理器可以满足高清摄录下的流畅性，而更好的软件优化，则可以尽可能的消除漏秒、掉帧的现象，硬件方面，目前主流的行车记录仪基本都是安霸芯片的，硬件性能已经十分不错，各家几乎没有太大差距，而软件方面才是重中之重，这就要考验各家工程师的功力了。

　　其次储存卡的读写速度也会直接影响文件储存情况，如果读写速度过慢，同样会出现漏秒情况，所以也建议大家最好在记录仪这种比较追求记录连贯性的设备中插入高速卡。由于储存卡一般来说是和记录仪打包销售的，有的是价格包含卡有的是免费赠送，对于赠送的来说一般都是比较一般的卡，对于这种情况编辑建议还是自己单独购买一张高级别的储存卡。

 

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

 

漏秒测试小结：

　　先和大家汇报个事儿，本来这个环节只是个简单的漏秒测试，大伙儿呢也都顺利通过了测试，但我却发现了一个很严重的，不仔细看容易忽视的细节！凌度的这款记录仪产品，“竟然是个逗比”：不管我怎么设置它为1080P模式还是720P模式，它拍出来的东西都是720P的！存在严重的产品虚标问题……（“大哥，720P不是错，你非要标个1080P，要不是我剪辑的时候发现画面小了，去调取参数，真不知道你还有这能耐”）

　　最终的结果还是让人满意的，所有的记录仪都在两段视频的接缝处都没有出现丢帧或者异常的情况，这个值得点赞！但其中有一些细节还是想和大家分享一下，PAPAGO品牌的记录仪在两段视频的接缝处进行了特别的调校，第二段视频会有一秒和第一段视频重叠，这样的设计我个人猜测还是想尽可能的让两段视频更加完整。另外，任e行的记录仪在两段接缝处出现了画面加速的情况，有点让人摸不着头脑，相比也是和软件调校有关，但究竟为何这样做，还不得而知。

　　

白天拍摄能力

　　一般来讲，行车记录仪的白天拍摄效果是要大幅好于晚上的，这是一个惯例，下面我们就先从白天拍摄的画面中看看这6款产品的实际表现吧。在上一期横评中，有网友提出，我们的拍摄对象不太固定，可能对于结果有影响，为此我们在这次横评中特意加入了一台“间谍车”，让它始终尽量的行驶在拍摄车的正前方。大家可以重点观察这些产品在画面中心和边缘的表现，还有近距离和远距离下的画质差异。

原视频文件截屏：细节展示

晚间拍摄能力

　　看完了白天的动态表现，咱们继续看看这些记录仪在晚上的画面表现，根据以往经验，记录仪晚上的表现肯定大幅度低于白天，但要说会低多少，还得测过才知道。和白天一样，我们安排了同样的“间谍车”混在车流中，以此来尽量固定画面采集主体。

原视频文件截屏：细节展示

广角效果测试

　　很多记录仪厂商对于产品广角大小的标注可能都会让人一头雾水，有的很诚实有的则很夸张，要知道，行车记录仪的广角还是很重要的。视角越广，记录的范围就越大，可以看到更多的画面和细节，而畸变越小，则记录下来的画面更加真实可靠，任何一项表现不好，都会降低记录仪的记录意义。

　　经过实际测试，本次横评中视角最大的是惠普的记录仪产品，实际光角度达到了119°，官方标称为150°，有31°的虚标范围，但也算是够用了。其次为360的产品，达到了114°，官方标称140°，虚标范围26°。凌度的产品官方标称为170°，实际广角100°。捷渡的产品官方标称140°，实际角度只有75°。成为了本次横评角度最小的产品。

　　PAPAGO的广角也出人意料，官方标称130°的广角，实际只有81°，而在此之前的记录仪横评中，PAPAGO的记录仪视角可是横评中最大的，达到了132°，仅从这点来看，确实有点让人大跌眼镜的意思。最后，任e行的产品没有具体标明自己的光角度，只介绍自己是：真实广角、大广角。实际角度和凌度一样，同为100°。

　　而通过上面的展示，相信大家也可以清晰的看得出，6款记录仪中PAPAGO、捷渡是畸变控制最好的，当然，它俩的视角也是最小的两个（/(ㄒoㄒ)/~~似乎有些尴尬）。除此之外，惠普、捷渡、360的畸变控制都在可接受范围内，并不是那种特别夸张的大广角，畸变控制的不错。而我想在此多说一嘴的是，凌度和任e行的画质，实在是有些糟糕，大家可以清晰的看出来，凌度的画质和其它几个选手比，要粗糙很多，颜色也有些发黄，而任e行则除了粗糙的画质外，还存在严重的色散和紫边问题。

　　还有个小细节值得一提：测试的过程中我们发现，捷渡的产品，屏显的视角和拷贝出来的实际摄录文件视角有一定偏差，实际的角度要比屏显看到的大一点点，也就是几度的范围，不知道为何会出现这种情况，不过这倒是不影响我们对它的评价和最终结果。

后视镜/镜片视角测试

　　作为一款需要替代原车功能的记录仪产品，以上这6款产品的表现都是合格的，没有一款产品出现让人无法接受的情况，“比如曾经我在汽配城见到过的那种夸张的大广角、或者是画面出现明显畸变，后排的乘客看着都跟小人国的一样。”可以看得出，以上这几家产品中，除了PAPAGO采用了较大的广角、且没有明显畸变外，其它几家在视角上还是很谨慎的，多数仅是采用了蓝镜片防炫目的设计而已。整体来讲，这些产品的镜片在日常使用上是不用担心的。

紧急摄录/回放便利性

摄录性能/综合评述

360 J521（499元）推荐大家购买

　　记得第一次接触360的行车记录仪产品，已经是两年前的事儿了，当时做了一次针对性的体验，结果还是挺惊喜的，无论是机器本身的记录性能还是文件可靠性，当时都给我留下了一个很不错的印象，时过境迁，如今又有机会体验到它的后视镜款产品，能感觉到，和它当初那款299元的产品初衷并无太大的改变，可靠的画质、稳定的记录表现都让它已经有了和昔日的王者PAPAGO比拼的资本，“简单可靠不花俏”这是我个人对它的评价，产品思路和PAPAGO很接近。

惠普 F760（499元）推荐度一般

　　“造打印机的也出记录仪？”这是当初购买它的时候我对它的印象，毫无疑问，惠普的表现算是中规中矩的那种，没有什么特别出彩的地方，但也不算不及格那种，朴素的黑框外观设计，按钮上印制的提示，看得出，惠普做这款产品时还是挺谨慎的，细节考虑的也不错，无论是回放操作、还是菜单设置的调取，都设计的很顺手，但碍于整体摄录性能属于一般的水平，再结合它的价格来看，似乎就没什么竞争力了，还得继续加油！

捷渡 D610S（498元）推荐度一般

　　捷渡的这款产品，整体属于中等偏上的表现，摄录性能仅次于PAPAGO和360，差距并不大，无论是画质表现还是摄录可靠性都不低，系统选单的进入也很容易，无论是设置还是回放，都不会很麻烦，但相比它的价格来看，性价比和它的表现一样，一般。比惠普强点，比PAPAGO和360又差点。

凌度 HS995C（429元）不推荐大家购买

　　这款产品的最大硬伤恰恰就是它的基本功：摄录能力，画质很一般，白天粗糙，解析度低，晚上也是一样的问题，成像风格给人模模糊糊的感觉，整体表现比任e行好点有限，虽然是一款带倒车摄像头、又带了很多贴心的安装卡子的新派产品，但基础功能的表现很难让人满意，这本身就违背了行车记录仪产品的初衷。

PAPAGO GoSafe730（458元）推荐大家购买

　　在之前的测试中，PAPAGO无论是画质表现还是广角程度，都是拔尖的成绩，而在这次后视镜款记录仪横评中，它的硬实力似乎缩减了，广角只有81°但除此之外，几乎就没什么硬伤和缺点了，摄录水平依旧是老牌劲旅的水准，画质清晰，车牌识别也不差，菜单操作也是最顺手的，虽然不具备任何辅助或者扩展功能，只有最为基础但实用的摄录功能，但整体水准却和当年无异，和360一样，

任e行 D3-LD（399元）非常不推荐购买

　　这个品牌，之前我的同事汪淼已经测试过它的传统样式记录仪的表现，按钮、操作便利性都不好，经常出现按下按钮没反应，找不着设置的情况，需要一定时间摸索。而在最为核心的摄录方面，它的表现也是不尽如人意，白天的动态表现虽然不算好，但从识别能力讲还是合格的，但晚上的表现就有点太糟了，画质下降严重，涂抹感明显，距离稍微一远就基本没戏了。无论是静态还是动态，画质是这款产品的最大硬伤，

---

　　为什么后视镜款的记录仪近年来会被追捧？我觉得主要是这么几点：替代原厂后视镜，不需要额外挂着，对于部分中低端车型来讲，还能多个防炫目的功能，而且不会破坏原厂内饰的风格。但仅从我们这次长达数天的测试来看，其实后视镜款记录仪产品的平均水平，哦！我指的是它们的核心摄录能力，其实是比传统样式的记录仪要低那么一点的。

　　造成这种结局的原因我们还无从得知，但我想说的是，当前行车记录仪的品牌格局基本已经成型，每家产品的路数也不同，从我个人的角度来讲，我还是建议大家去选择那些踏踏实实做好基本功的产品，而购买建议，已经在上面给到大家了，希望这期测试对你能够起到一定的参考作用。（文/图 汽车之家 任博 协助拍摄：汪淼、杜蕾）