雷凌凭什么敢让购车者“不妥协”？

    啥叫不妥协？细想一下，会让很多人陷入沉思。这三个字说起来容易，但做起来难。所谓人在江湖身不由己，在这个处处有牵绊，时时有陷阱的社会，要完全给自己做主真的很难。

    即使身为消费者，也不一定有做大爷的机会。虽然说消费者是上帝，但有时候仅仅停留在口头上，有时候，在有限的选择面前，上帝也只能将就了。就拿买车来说，你想要的功能它没有，你想要的价钱给不到。其实你知道，你的要求并不过分，你只是希望自己的意愿能得到小小的满足，但谁又能听得到，谁又会在乎呢？

    当然，市场上那么多生产厂商，那么多车型，每款都有自己的闪光点，在一定范围内也够选择了。如果你是一个很容易满足的人，可能不会在乎，但有时候真的能被一项缺失的功能挡在门外。小编有一个朋友，看中一款车的手动档车型，因为他更加喜欢手动档的驾驶乐趣。但手动档并不是这款车的主打车型，有很多功能都会缺失，比如玻璃一键升降，倒后镜电动调节、自动空调等，别的他还能忍受，他最不能忍受的是没有倒车雷达，因为他对倒车有心理阴影。经销商告诉他，如果买自动档，就会有倒车雷达，但这样会增加一笔费用。

    就一般人看来，他的要求可能有点过分，因为在大家的概念里，手动档车都属于基本款，而基本款车型通常不会带倒车雷达。这就是汽车生产商给消费者们带来的思维定势，事实上消费者已经妥协了，但自己还不知道。但我们也不能因此说汽车生产厂商不地道，因为大家都是这样做的，作为消费者，你也不好挑谁一家的刺。

    但是我们试想一下，增加一个倒车雷达的功能又能增加厂商多少成本呢？对于这个问题，有人觉得是累赘，有人却看到了商机，这个商机就是“不妥协”。车市竞争越来越激烈，如果你能抓到这些“不妥协”的客户，就能走在其他车企前面。

    显而易见，已经有汽车厂商看到了这个机会。今年上半年，广汽丰田推出了重磅车型——雷凌。对于这款车型，很多人会感到不解，中级车市场竞争这么激烈，空间基本被填满。雷凌的切入，究竟有什么优势呢？在一些人看来，雷凌没有优势。因为从表面来看，雷凌都很均衡，并没有特别突出的亮点。

    然而，上市一个月，雷凌就收获了9988位车主的订单，作为一款全新的车型，全新的名字，在中国没有任何客户基础，能取得这样的成绩，确实让人叹服。雷凌为什么短短的时间就得到消费者的追捧呢？其实细想一下，均衡是雷凌的一个很大的优势，正因为均衡，让雷凌做到了“不妥协”。

    举个例子，很多人认为，合资车企总是将最好的车卖给国外，而将减配的车卖给中国人。那么雷凌是怎么做的呢？雷凌源于北美车型，而在进入中国时，广汽丰田就对需求进行了很好的均衡。根据中国汽车消费者的实际情况，他们车型进行了改良，将以前的6挡变速箱换成8速超智能S-CVT变速箱；针对雾霾，空调装配高性能PM2.5滤芯；离地间距调高至145mm，应对国内复杂路面更从容。两相对比，雷凌对中国消费者显得更有诚意，充分考虑到中国消费者的需求，让他们“不妥协”。

    再来看看雷凌的配置，轴距达到同级最长的2700mm，后排低地台让空间利用率进一步提升，这样在空间上就比较具有优势；油耗上面，1.6L、1.8L排量全系车型百公里综合油耗为5.9-6.2升，这个数据表现也很优秀；前面提到的8速超智能S-CVT变速箱所带来的动力和平顺也想当出色；安全性上面，装载博世第9代ABS EBD EBA TRC VSC主动安全套餐，配合丰田GOA车身，安全级别也比较高。

    从这些方面可以看出，雷凌努力将各项功能都做好，均衡发展，不使一项功能落后，全面满足消费者“不妥协”的需求。当然，“不妥协”是相对的，雷凌未必十全十美，但在同级别车型当中，雷凌的确超出了许多购车者的期望。这不但体现车企造车的厚道，更重要是体现对消费者的尊重。（来源：汽车人之家）

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