庞大+易车+优信拍，平台级二手车巨头出现？

    二手车行业瞬间起来了，或许是前期默默的耕耘太多，这红火也过于迅疾。拍卖类、寄售类新兴创业公司如车易拍、大搜车；旧有市场的持续迎战如车王；大财主的抢滩线下如平安好车；解决估价环节的公平价，不论是哪一种模式，扎堆进来都是看到了未开垦的巨大矿藏。

    今天要介绍的，是另一批考察已久终于出手的坐拥资源者。4月19日，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大集团）与易车公司、优信拍在京签署三方合作协议，共同注资一亿元人民币成立“庞大智信认证二手车合资公司”。三方角色各司其职：庞大是车源供应、线下服务店，优信拍是服务体系搭建、拍卖平台导入，易车是信息汇集、二手车消费者导入。

三方各自的考虑是什么？

    庞大集团董事长兼总经理庞庆华久经沙场，从2012年宣布做创新型服务企业，尝试步履徐徐展开。“就跟神经病一样，天天念叨。”这样的焦虑以汽车融资租赁、电子商务的搭建等方向为开闸口。

    二手车是庞大的另一个重要考察领域，“光卖新车死的面比较大。”庞庆华提到日本“黑道式”、欧洲一人坐阵式等交易，前者以不规范的暴力火拼赢下市场，最终消亡于正规军的规范化经营中；后者以高效率的协同搭配见长，庞庆华一行人考察所见，“就一个人忙活每年上万辆交易，其他金融、运输等都是匹配的合作伙伴，从经营成本来讲很有竞争力。”

易车公司董事长兼CEO李斌则坦诚地提到，三方合作源自两股潮流，一是传统汽车经销商面临转型升级的临界点，二手车亦将成为未来经销商经营立足的成本。以庞大为例，754家4S店、1500多个实体授权网点，如果每一家能在收购、置换、整备、零售等合有100万的利润，这笔从前没算过的账绝对可观。

    另一方面，易车的服务需要落地。定位为互联网公司的易车相当清晰，这是一次战略合作，易车也前后投资了不少二手车周边业务，如数据服务、独立品牌服务连锁等，是以开放的思路去看待整个汽车服务。而作为产业链下游的易车旗下在线交易平台淘车网，同样依赖于上游的规模化交易主体的良性运作。

    优信拍则扮演了资源盘活者的重要角色。多年拍卖管理经验、平台交易的技术优势、线上线下同步拍卖的服务体系，在多方选择与对比之后，优信拍凸显出来。CEO戴琨提到：“上个月（3月份）优信拍的总单月交易额已经达到1万2千多台，进入2014年保持每个月15%的增速。”

    如果将二手车看做结点式行业，有几个环节是必不可少的：拍卖、定价、零售、后市场（即连锁维修），其中，拍卖被视为二手车行业的首发环节，其成败规模决定了后面几个重要环节能否做起来。没有整个二手车车源的大范围、平台式流通，无谓零售等后续一系列内容。优信拍从05年开始做起，已经发展出一套相对成熟的拍卖体系，并能驻点服务经销商。这对急欲进行资源转换的庞大来说，辅佐无疑。

三方合作要面对什么？

    现在做二手车模式探索，主要面对的问题大同小异：信息的不平衡；保障认证体系的建设；平台公信力的建设；消费者信任度等。这些我们不再分析，只说道说道，三方合作将面对什么。

    注资一亿元人民币，庞大占股60%，易车、优信拍各自20%，以拍卖、认证、零售作为合资公司的三大主营业务，从公司结构不难看出庞大的主导作用。而其密集的经销商网点也为合资公司的异域连锁、快速扩张提供资源。戴琨提到：“车源供不应求、市场规模过小，行业的缺陷导致投机的可能性，但我们既然决定投资做这件事，就不单单是为了赚快钱。”

针对合资公司的性质，面对三方合作是否具有排他性的疑问，身处竞争激烈的拍卖市场的优信拍给出了这样的答案：“拍卖这件事本身不可能排他，我们为合资公司注入的是良性的竞价机制、管理平台，但这对4S店只是一个选择。多方共利、兼容共举，是以智信合资公司的最终利益为目的，而不是以某个股东参与方的利益为目的。”

    单纯分析合资模式，有创业者这样评价，“合资既不如独家挑大梁高效，又不如纯粹伙伴关系来的简单，模式本身就不适合解决平台级的问题。”三方合作，在面对巨量资源投入、关键判断时，是否会遇到决策延时、互相扯皮的问题？传统行业做互联网转型，多存在执行力不够彻底的弊端，这一点又该作何解？

    另一方面，合资模式或许只适合简单的资源叠加，不适合打硬仗，尤其是面对二手车这样投入海量的行业。可是，即便庞大只关注自家地盘的二手车流通渠道，单店带来的流通效率及利润就足够赚头，也就无谓全行业整合之说。一旦庞大做到内部二手车渠道的畅通，其店面优势覆盖到的线下网点也就形成天然的售后维修连锁店。

    有媒体说，老大哥庞大出手，其他人可以洗洗睡了。的确，倘若三者都能最大限度的调度资源、深度配合，线上拍卖线下服务的流程走通顺，无疑是件助力行业发展的大好事。需要注意的是，环节的衔接和各方行事风格的匹配度、和谐度。(来源:车云网)

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