潜力股？剖析宝马S55系列发动机的价值

    经典的自然吸气发动机S65B40（4.0L V8）毫无悬念地被全新的直喷涡轮增压发动机S55B30（3.0T L6）所取代。面对S55，很多人理所当然的认为它就是N55（各款宝马“35i”搭载的机型）的M-Power版本——强化程度更高了而已。实际情况并非如此。对于宝马来说，S55的诞生意味着它在发动机技术领域又树立了一块新的里程碑。

    关于S55介绍的文章不少，提到的相关技术也很多。例如锻造曲轴、采用激光涂层的无缸套铝合金缸体等等。这些固然非常体现技术功底，但这都不是S55的重点，类似的设计在其他的宝马发动机上也有。镁合金油底壳虽然算是创新，但也不足以上升到“里程碑”的程度。那么，S55的真正价值在哪里呢？

宝马S55B30发动机

终于解决了直六双涡轮增压与VALVETRONIC结合的问题

    还记得我们曾经说到过的第一款宝马直喷涡轮增压发动机N54吗？曾经连续三年获奖，却只问世三年就被N55所取代。这其中有个很重要的原因，就在于N54没有采用VALVETRONIC。

    VALVETRONIC是宝马的看家法宝，无级调节气门行程的特性可以让发动机实现最完美的配气效果。N54没有采用VALVETRONIC有两个原因。一个是宝马出于高性能、低迟滞的考虑，为它的第一款直喷涡轮增压发动机配备了双涡轮增压器，使得配气系统过于复杂，为VALVETRONIC的采用造成了困难。另一个是VALVETRONIC不太擅长持续超高强度、超高转速的工作。这也是为何在过去的宝马M-Power自然吸气发动机上找不到VALVETRONIC的主要原因。

    S55算是宝马在直喷涡轮增压发动机领域的一次突破，它终于在直列发动机上，将双涡轮增压与VALVETRONIC结合在了一起。在此之前，没有任何一款发动机能做到这一点。这个突破，最具价值的还是宝马终于通过优化设计和布局，解决了（直列）双涡轮增压与VALVETRONIC的组合问题。

    至于VALVETRONIC的高强度运行方面，之前的S63（M5、X5M等配备的机型）已经有过尝试。这也的确显现出第三代VALVETRONIC的进步。只不过相比S63，S55的转速更高，更体现出VALVETRONIC适应性方面的提升。

双涡轮增压系统

斜置+水冷中冷+电控泄压阀的价值

    与其他发动机不同，S55装在M3上，采用的是斜向前方的布局。也就是活塞的上下并非与地面垂直，而是有一定角度。如此“有创意”的布局是为了更平顺？更高性能？都不是。这种独特的布局其实是被迫为之，其目的是为了实现水冷中冷器的采用。

    是普通的风冷中冷器满足不了高强度的运转需求吗？看似有理但并非如此。S55 1.25bar的增压值并不算大，常规的风冷是足以满足的。煞费苦心的采用水冷，除了能更精准控制进气温度以外，它还有一个好处——大大缩短进气管的总长度。而这个长度，对于发动机的响应性的影响是非常大的。这其实也是涡轮增压发动机“有迟滞”的一个重要原因。

S55发动机的冷却系统

    水冷中冷器的另一个好处在于可以更有效的热管理。还记得大众的第三代488发动机缸盖内的排气管设计吗？连排气热量都要利用，增压热量当然也是值得利用的。有了这套东西以后，自然可以更好地提升整个发动机的热效率。

    为了更好地发挥水冷中冷器的效果，同时也出于整个散热系统布局的考虑，水冷中冷器最理想的安装部位在发动机上部。如此会大幅度提升发动机的高度。这也是这款发动机采用“斜置”设计的根源——不这样的话，发动机就会因为太高而“装不下”。

    S55的另一个亮点就是电控泄压阀的采用。传统的机械式泄压阀，是在进气管内的压力值达到限定值是才工作。它更多的作用是在收油的情况下，卸掉涡轮惯性产生的多余进气压力。电控泄压阀则不同，它可以实现对进气压力的智能调整，从而让发动机在更理想的工况下工作。提高平顺性的同时提高效率。

小编小结：

    我们在这里只是对于S55几个新鲜点进行了提炼和介绍。实际上这款发动机的含金量绝不止这几项。相比过去赛车味十足、一味追求性能的S65，S55真正的价值在于它的全面性、可塑性以及技术的广泛实用性。

    首先它的性能毫无悬念，相比配备S65的M3全面提升是肯定的，尤其是加速能力提高了0.6秒之多。这个差距对于百公里加速4秒出头的高性能车来说可不算小。难得的是，S55的设计理念明显更注重日常驾驶和环保，这些从它的技术特点就能看出来。例如这样一款高性能车，百公里综合油耗只有9升（现款是12.1升）。与此同时，从各项设计（例如并不太大的增压值、水冷中冷等）可以看出，这款发动机的潜力远不止目前的水平。如果有必要，它还可以调校出更强悍的版本。

历代M3发动机动力输出和碳排放变化对照曲线

    实用价值方面，之前S65上的那些技术，对于普通家用版车型的发动机并没有太多借鉴意义，S55则不同。例如S55的水冷式中冷器、电控泄压阀，甚至双涡轮增压，都有可能出现在普通版的宝马发动机上，因为这些都是提升效率、缓解迟滞的好东西。如此，在进一步改善性能的同时，也能进一步巩固宝马在直喷涡轮增压发动机技术领域的领先地位。（来源：车云网）

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