上海车展看设计：悬浮式车顶抬头，Coupe化依旧主流

没有了车模，本届的上海车展倒是清静了些，至少围在新车旁边的都是看车的了。于是，今年的上海车展上终于可以腾出时间来仔细琢磨一下新车的设计动向了。

没有哪一届国内的车展能够像本届的上海车展这样，让SUV和跨界车成为占据主场优势的绝对力量，新车型和新设计在跨界车和SUV的领域里层出不穷，这也从一个侧面印证了跨界车市场的火热。而更深层次的原因在于，SUV和跨界车本身固有的车型特性让它们拥有了更多打破常规的可能，成为了实现整车概念设计的绝佳平台。所以，接下来，咱们就从SUV概念车开始，来看看上海车展的设计取向。

悬浮式车顶抬头

自日产汽车在2013年的北美国际车展上正式公布了Resonance概念车以来，悬浮式的车顶或者说断裂式的C柱造型正式宣告进入汽车设计界。起初这一巧妙的设计并没有引起观众太多的关注，但是却因此吸引了众多汽车设计师的目光。于是，在经过了两年多的沉淀之后，在本届的上海国际车展上，我们看到了SUV车型悬浮式车顶的大爆发。
 

所谓悬浮式车顶的造型理念，就是通过对立柱配色将车顶与车身区隔开来，然后以过渡的配色将档分玻璃与车窗玻璃连为一体。这种设计一来强化了窗框线条的整体感，二来则有效的强化了车辆侧面的层次感。第三，由于车顶与车身在视觉感受上出现了不连贯性，采用悬浮式车顶设计的车型更容易构造精悍和富有朝气的形象。所以，这一设计元素在本届上海车展的SUV概念车成为了主流。

当然，物极必反，过强的悬浮效果反而容易造成车顶与车身的抛离感。所以，采用悬浮式车顶造型的概念车一般来说都至少应该有一个或两个立柱将特征强化，由此建立车顶与车身的视觉连接。

在本届上海车展上，采用悬浮式车顶造型的典型代表有雪铁龙AirCross概念车以及广汽丰田首款自主品牌概念车领志i1。在雪铁龙AirCross概念车上，A柱、D柱均采用了隐藏式设计，由此构成了一个完全悬浮的车顶，而B柱和C柱之间的亮色窗框则起到了建立车顶与车身连接的作用，同时还将整车的视觉中心牢牢的压在了黄金分割点上。

雪铁龙AirCross概念车

领志i1则采用的是A柱和B柱的隐藏式设计，C柱作为结尾强化车顶与车身的连接。这种设计多出现在小型SUV以及小型两厢车上，形成的帽檐式车顶能够强化小车时尚气息和活力。

领志i1
 

而且从量产车型所透露的信息来看，悬浮式的车顶也正在从概念走向量产。包括比亚迪的两款新能源SUV、哈弗H6 Coupe等车型均采用了类似的设计。可以预测，悬浮式的车顶将在未来几年内成为中国品牌SUV的主流设计特征。

Coupe化依旧主流

从设计的角度来看，最精美的汽车线条当属Coupe车型。接近理想流体的线条从车头到车尾一气呵成，将车辆的速度特征用稳定的线条勾勒出来。不过，在人机工程的限制下，整车造型设计往往不能以理想的造型线条打造，所以，Coupe化的流畅造型也就成为了历来汽车造型设计师追求的终极效果，无论是轿车产品还是跨界车产品，Coupe化的造型趋势都可以取得不错的效果。本届上海车展当然也不能例外。
 

一般来说，Coupe化的设计方向将重点放在上部车身的造型，主要包括长车头和短车尾的造型比例，车头、车顶以及车尾线条三者之间通过顺滑的样条线进行过渡，车顶力求低矮以打造贴地感，也就是车身的侧面投影尽可能的窄。近年来由于跨界元素的兴起，跨界车也开始纷纷运用Coupe车身进行概念设计，在相对较高的离地间隙配合下，Coupe车身更显得精悍，所以基于Coupe化元素打造而来的跨界概念车都会给人以轻快的奔跑感。而跨界车拥有越野性能的同时也兼顾操控性能的特性便得到更好的诠释。

从本届的上海车展概念车来看，Coupe化的设计元素依旧广泛的出现在运动型概念车的设计效果中。哈弗的两款概念SUV均采用了倾斜而圆润的车顶造型，通过车顶与车尾立柱的高度融合而打造Coupe车型的即视感。另外，倾斜度较高的车顶还弱化了车身的肿胀感，强化了车辆的下盘表现。

哈弗SUV概念车
 

采用同样设计思路的还有标致Quartz概念车，相比于长城的概念车，标致Quartz整体造型要来得更加夸张，上部车身几乎完全以跑车的形式示人，车身侧向投影纤细紧致。通过刻意抬高的离地间隙以及23英寸大轮胎的运用，将整车的下盘表现承托得非常厚实。在细节方面，通过硬朗线条划分的特征轮廓又进一步的深化了整车力量感的表现。

标致Quartz概念车

同样在设计取向上进一步偏向Coupe车型的还有阿斯顿马丁DBX。和几乎所有的阿斯顿马丁一样，DBX概念车也有着修长低矮的车身，呈现出优雅的英伦跑车范儿，但是在跑车的车身下，DBX却拥有大尺寸的轮毂以及刻意抬高的离地间隙。这款概念车的出现也很好地证明了一个问题，现在的设计潮流已经从跨界车的Coupe化朝着Coupe的跨界化在逐渐转移。

阿斯顿马丁DBX

在本届上海车展上将Coupe化的线条运用得最成功的还是奥迪Prologue Allroad概念车。Prologue系列概念车作为未来奥迪车型的家族化设计方向，已经在多次车展中展出了不同版本的车型。Prologue Allroad概念车的上部车身基于Prologue Avant概念车打造而来，车顶尽可能的降低，而D柱则尽可能的向前倾斜，极大的弱化了旅行车造型所带来的车尾拖沓感。再配合上高挑的离地间隙，轻快而运动的气息瞬间跃然纸上。

奥迪Prologue Allroad概念车
 

而SUV与Coupe化车身的融合也形成了Coupe型SUV这一细分的市场。在这一细分市场上，除了宝马之外奔驰也正式加入其中。奔驰在此之前已经正式发布了量产的GLE Coupe车型，作为首款车型，GLE Coupe相对而言整车造型还有些偏保守。不过，本届上海车展上奔驰展出的GLC Coupe概念车就很明确的阐述了奔驰融会贯通的设计理念。

Coupe线条构造下的车身略微饱满，从车辆的上部轮廓来看，依旧是长车头短车尾的设计，但呈现出的Coupe化轮廓要更加明显，甚至于车辆尾部的行李箱线条都要更加的具体化。下部轮廓则是标准的SUV式的厚重，展现出年轻时尚的活力。

奔驰GLC Coupe概念车
 

除了跨界车在Coupe界大展身手之外，以大众C Coupe GTE概念车为代表的轿车领域也展示了Coupe化的方向。大众C Coupe GTE概念车将作为新一代大众CC的概念雏形，在概念车上我们可以明显感受到Coupe的时尚造型与四门轿车实用取向方面的进一步融合。

 
大众C Coupe GTE概念车

在这个融合过程中，别克avenir概念车又把取向更多的朝着四门轿车靠了靠，虽然还是Coupe的外观，但是可以明显发现这款概念车整体要来得更加厚重，也更具有美式轿车的气质。

别克avenir概念车
 

值得注意的是，本届上海车展展出的Coupe型概念车中，有很大一部分都具备了强大的功能性表现，展示的主题开始逐渐从造型视觉感逐渐向多功能性靠拢。这也就意味着，随着造型理念的升级，未来将有更多的Coupe造型从概念逐步向量产转变。

SUV开始以硬朗面貌示人

在经历了以阴柔为美的城市SUV时代之后，细分化的SUV开始向更加具有动感的Coupe时尚型和更加具有硬汉本色的越野力量型发展。前者相对小众，对于绝大部分的家庭用户而讲，具有硬汉气息的产品要更加容易接受。这一点从持续火热的SUV四驱测试栏目以及由此引发的讨论就可以窥得一斑。这也从一个侧面印证了一个事实，硬朗化的SUV造型将成为未来市场发展的主流。本届上海车展上的几款概念车恰好说明了这个问题。

观致在本届上海车展上展出了全新的观致2概念SUV，从整车的效果来看，观致2概念车高挑的车顶以及近乎于直上直下的车尾都让这款概念车充满了野性的气息。而修长的车头与高挑的车顶构成的组合在眉宇间甚至有那么一丝奔驰GLK的味道。从观致2概念车紧凑型SUV的定位来看，这种野性十足的气息在之前的城市SUV市场中是鲜有出现的。

 
观致2概念车

再回到雪铁龙Aircross概念车上来，从造型上不难看出，雪铁龙Aircross概念车的造型完全颠覆了此前法系SUV给人的固有印象，高大威猛的视觉感官一改雪铁龙SUV低矮扁平的法系浪漫主义色彩，以紧实和富有力量感的硬汉形象出现。通过近乎于垂直的车尾以及高挑的车顶线条，Aircross概念车将侧面的视觉中心放在了后门上，整车的厚重感也几乎完全通过车辆后部体现。这种设计思路此前经常出现于以后轮驱动为主的硬派SUV上，雪铁龙Aircross概念车通过类似的设计也把整车的定位朝着越野的方面进行了进化。

无独有偶，力帆X70概念车也以硬朗方正的轮廓示人，前脸细节以多层次的特征造型勾勒而成，车辆侧面运用了大面积的黑色护板，有力的强化了越野性能的视觉表现，而这种视觉感的提升也很好的配合了这款概念车标配四驱系统的产品定位。
 

 
力帆X70概念车

虽然SUV在最近几年里定位千变万化，但是最根本的诉求还是逃不开通过性能的表现。随着市场竞争的加剧，要在这一细分市场中脱颖而出，出色的通过性能必不可少，在这个时候，硬朗的外观显然也能够成为有力的加分项。

可以明显感受到，近年来随着设计思维的进化，特别是跨界元素的加入，新车的造型设计也日趋多样化。而这种多样化的发展最终离不开市场的选择，从本届的上海车展上我们可以明显感受到，造型，只需要提供更多的可能。（来源：车云网）

本文链接：http://www.d-film.com.cn/Article/shanghaichezhankansh_1.html