体验DS 5LS：主流卖相会“杀死”品牌调性吗？

    DS变了。

    从第一款国产车型DS5的天马行空到如今DS 5LS的主流务实，DS开始返璞归真，并希望从“特立独行”向“人见人爱”过渡。

    有些人将这种变化理解为一种被动的妥协，全新DS5亮相时的惊艳至今历历在目，但华丽设计带来的曲高和寡却没能支撑起销量，这对于一个投资近百亿的合资厂家来说打击致命。有些人则坚信这是DS适应中国市场的必由之路，汽车不是艺术品，“走量”是合资厂家得以生存的基石之一。DS必须做出选择，首先“活下去”，才有可能“活得好”。

    不论如何，法国人的设计语言在DS第二款国产车型身上并未得到沿袭。并且，在这种潜移默化的修正模式中，DS 5LS扮演着一颗“曲线救国”的关键棋子。

    不过，问题也随之而来，主流的设计语言会影响DS一贯以来特立独行的高端品牌调性吗？

摘掉小众化的帽子

    记得去年广州车展，当记者们纷纷猜测下一款国产车型是DS3还是DS4时，蔡建军给与否定，并一如既往的保持神秘。随后一个月，DS 5LS渐渐浮出水面，并终于在巴黎全球首发。

虽然前前后后看过无数次图片，但当第一次见到这款实车时，我还是有些吃惊。

    眼前这台紫色的大家伙安静、平和、稳健，散发着淡淡的诱惑，主流审美视角下的设计元素在它身上随处可见，虽不能说人人大爱，但也算生得一副标准“大众情人”的面容。

    DS 5LS中规中矩的设计让人很难和之前的“未来生物”DS5联系在一起。14块儿玻璃组成的“透明房子”没有了、仅仅覆盖三分之一后玻璃面积的雨刷器消失了、甚至曾经主打的“航空仓”概念也变的务实了许多。

    当然，最需要重点提及的是DS 5LS的前脸设计，“DS”的LOGO彻底取代了之前的“人字标”，DS作为一个独立豪华品牌，进一步和雪铁龙划清了界限。DS显然很在意这点，并将这张重新设计的面庞命名为“DS之翼”。在产品介绍会上，长安标致雪铁龙DS事业部公关经理张学仪半开玩笑的说：“现在应该不会再有人说我们是雪铁龙了吧？”

DS 5LS的天窗不像DS5那样由三块儿组成

    从根源上来说，DS 5LS设计上的改变源于巴黎方面深层设计观念上的改变。

    记得去年和国产DS5项目负责人Thierry Bertin聊天时，不少记者指出了该车储物空间少的问题，但在那会Thierry Bertin感到很不解，并不断强调其设计上的匠心独运之处。但在经历了种种坎坷后，法国人也渐渐开始学着理解中国市场了。

    最简单的例子就是，在DS 5LS上，DS设计团队特意在中央扶手处为中国消费者打造了一块比之前车型都大的储物空间，可以放置水杯和手机。这虽然在其他品牌车型上十分常见，但对DS来说则是革命性的一步。

    不仅如此，DS团队还和国内车联网T服务供应商上海博泰合作，后者为DS 5LS提供关于“智能互联”的软件支持，又称“DS Connect”。

    作为此次DS 5LS车型的主打产品卖点之一，“DS Connect”迎合了日趋火爆的车联网概念，也进一步提升了DS产品的“智商”。

    虽然从硬件层面看，位于DS 5LS中控台上的7英寸电容式触摸屏以及背后处理器、芯片和之前国产DS5一模一样，但在软件层面，“实时路况导航”“天气查询”“城市生活推荐”等基于无线3G网络的功能已经实现，可以通过连接后台获取即时数据。

“DS Connect”界面

    并且，通过手机APP，DS车主完全可以实现车机和手机的双屏对接。例如，“离车导航”功能可以将地图下发至手机，在用户将DS 5LS停在停车场之后，只需要看着手机地图，就可以走完“最后一公里”而不用担心迷路。

    不仅如此，类似安吉星的呼叫平台也是DS 5LS的亮点之一。不过，由于硬件上的原因，“实时路况导航”功能只能提前根据拥堵情况规划好路线，但不能在行驶过程中根据即时的拥堵情况作出重新的路线规划。关于这一点，DS方面表示会在下一款车型上尽量解决。

用感性精心雕刻生活

    在DS 5LS改变的同时，也有一些这样的声音：虽然产品卖相趋于主流，但DS品牌调性是否会因此改变？因为在不少人眼中，小众=高端，主流=普通。从苏菲•玛索到邻家女孩的蜕变不是每一个人都能看懂并且理解。

    和行走在云端的国产DS5相比，DS 5LS无疑更接地气，但一款低配预售价不超过15万的车型，如何称得上豪华品牌？

    关于这一点，起初我也很困惑。但是后来，开着DS 5LS在三亚湾旁，一边听着《玫瑰人生》一边吹海风时，我开始有些理解了。

DS 5LS的前脸设计名为“DS之翼”

    其实所谓豪华，有时候并非物质的奢华，而是一种心灵上的满足。

    DS诞生于法国，成长于法国，天生具有法兰西的浪漫情愫。正如广州车展采访苏菲•玛索时她说的那样：“DS是一门艺术。”用DS的话说，其目标用户是新一代的“土豪”，但比“土豪”有文化。这部分人追求生活质感，但却不奢迷，没有暴发户的嘴脸，而是将生活精心雕刻。

    为了迎合这部分消费者，DS 5LS在品质上颇下了一番功夫。

    为了营造质感，DS 5LS将DS5上的“表链式真皮座椅”沿袭了下来，这其中所有的真皮都采用3-5岁的头层小工牛皮，这些没有瑕疵的皮革平均在100张中才能选出1-2张。最终，整车NAPPA+Semi Aniline的皮革呈现方式加上典型的法式双缝线做工，确实将DS 5LS的品质拔高了。

DS 5LS的真皮座椅

    从某种层面来说，DS在DS 5LS的打造上有些不惜成本，比如与国产DS5一样的AQS空气质量控制系统和离子发生器、可以做口香糖原料的丁基橡胶与PVC材质打造的阻尼片、DENON音响、以及来自Brembo的制动系统和单条成本超过1000元的斑马纹木门板装饰条。

    另外，DS5LS高配版也采用了与国产DS5一样的，由DS和宝马共同研发的高功率版1.6THP200单涡轮双涡管发动机，最大功率达到200马力（147千瓦），峰值扭矩275牛•米/1700-4500rpm。单从数据上看有直接叫板部分1.8T、甚至2.0T发动机的实力。

    香奈儿女生曾经说过：“希望自己产品能让女人更加自信，并且回归自己的身体。”但从这点上来看，DS的愿景也是一样。此次DS 5LS主打的“视听品触嗅”全感官体验，依旧那么感性，从这一点来说，DS其实没变。

10万台？不会太久

    在厂家组织首批媒体试驾的同时，恰逢日内瓦车展大幕拉开，DS 5LS首次亮相国际车展。长安标致雪铁龙副总裁蔡建军在和媒体谈及中国市场的未来时提及了一个数字：10万台。

    如果按照官方给出的，国产DS5销量目标是2014年底达到2万台的数字来看，DS 5LS显然是支撑起10万这个数字的主力军。毫无疑问，DS 5LS的销量甚至能够直接决定这个品牌能否开启“第二春”。

DS 5LS的内饰设计趋于主流

    DS的希望不无道理，作为一款高端三厢A级车，DS首先将竞争对手锁定在了即将上市的奥迪A3三厢版上，DS的价格应该相对具有优势，但品牌认知度目前依旧是软肋。

    但如果，DS愿意将“曲线救国”道路坚持到底，那么将竞争对手定位在速腾、英朗这样的车型上也不是坏事，看看这两款车目前每月超2万的销量，就知道这个级别的市场潜力有多大了。如果不出意外，凭借DS 5LS从这个细分市场每月切走5000台以上的销量，应该是大概率事件。

    从营销角度来看，1月11日，借着“小光棍节”的噱头，DS还为DS5LS量身打造了“微信1元订车”活动，开为微信营销开启一扇门的同时，也为电商渠道打开了一扇窗。据DS工作人员透露，目前DS已经通过微信支付累积到了不少的订单，这恰好可以不缺目前DS尚不健全的4S店分布。

    另外，DS 5LS很快将会迎来帮手。据DS内部人士透露：今年3季度，一款全新SUV车型将会在中国市场推出，就是此前亮相的DS Wild Rubis概念车的量产版。目前，该车已经包裹的严严实实的出现在了DS深圳工厂。

    凭借着别致的外观设计和中国SUV市场的火爆人气，这款新车应该会有一个不错的市场表现。届时，国产DS5+DS 5LS+全新SUV的组合将会把DS品牌带向何方？这个短时间内尚难下定论，不过，10万台销量实现起来不会太困难吧。（来源：车云网）

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