体验长安福特国产锐界，汉兰达『入侵者』是怎样炼成的 ？

在SUV领域，长安福特似乎总扮演着“入侵者”的角色。

前两年翼虎上市，终结了途观在紧凑型SUV细分市场的寡头效应；翼博上市，小型SUV市场蛋糕遭遇切分，别克昂科拉的部分目标客户转投长安福特；而现在，即将上市的国产全新锐界，紧盯的则是称霸中大型SUV细分市场近6年时间的汉兰达。

也许是命运冥冥之中的安排，长安福特和广汽丰田此次均将旗下重磅产品的试驾会放在了云南，新锐界选择了大理和腾冲，新汉兰达选择了丽江。由于新汉兰达的试驾时间比国产全新锐界稍早几天，长安福特的工作人员在试驾会前私下问了很多熟悉的媒体人：“你们试驾过新汉兰达吗？感觉如何？”

同样定位中大型SUV、同样主打7座、同样拥有2.0T发动机、趋同的品牌认知度和产品溢价能力，国产全新锐界和新汉兰达之间注定免不了一场厮杀。那么，国产全新锐界实力如何？

4月8日，车云菌远赴腾冲，第一次与国产全新锐界进行了亲密接触。在一天的试驾之后，如果必须用一句话对该车进行概括，那么“大块头也有大智慧”应该最为贴切。

硬派“大块头”

记得2006年福特在北美首次发布锐界（Edge）车型时，曾引发了市场不小的躁动。这款基于轿车平台打造的SUV在彼时几乎兼顾了越野性、操控性、低油耗等众多优势，在终端市场处于长时间的供不应求状态。

时过境迁，全球SUV市场在经历了几代升级后，产品逐渐细分，竞争也愈发激烈。去年中旬，福特正式发布2015款锐界（Edge），在上一代基础上进行了一次全面升级，试图直面竞争。如今，长安福特将该车导入国产阵容，并将于今年5月20日正式推出。

一个有意思的细节是，在腾冲和顺古镇边拍摄时，车云菌被不少游客问及，“这是福特的哪款车型？”

可见，虽然受制于此前的进口身份，锐界在国内市场的保有量并不算太大，但其颜值却足够高，尤其在很多喜爱硬派风格的男性用户眼中，这款SUV应该算得上“第一眼情人”。车头六边形的宽大镀铬进气格栅、车身流畅修长的线条、车尾外扩的设计线条，几乎诠释涵盖了美系中大型SUV所有的硬派要素。

在动力系统上，国产全新锐界提供2.0T和2.7T两款发动机选择，其中2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩350N·m，另一款2.7T发动机最大功率329马力，最大扭矩475N·m。变速箱方面，与发动机匹配的是6速SelectShift自动变速箱。

6速SelectShift自动变速箱

此次车云菌试驾的车型搭载2.7L EcoBoost® GTDi V6涡轮增压发动机，在实际体验中，该发动机充沛的动力储备令人印象深刻，中低速加速基本无需深踩油门踏板，动力一点既有，涡轮迟滞的现象也控制得比较好，当车速超过每小时100公里时，充沛的动力储备也让这台体重超过2.2吨的大家伙超起车来很有信心。另外，为了增加操控感，该车设置了Drive和Sport两种驾驶模式，还配置了换挡拨片。

长安福特提供的官方数据显示，该车百公里加速时间为7.5秒，百公里油耗10.6L。但是，车云菌在实际驾驶中发现，该车换挡时机设置的较晚，普通驾驶情况下也经常出现在2500rpm左右换挡的情况，这样对油耗指标来说并不是好事情。

2.7L EcoBoost® GTDi V6涡轮增压发动机

国产全新锐界提供四驱和前驱两种版本选择，车云菌试驾的四驱版本采用AWD智能四驱系统。在一般驾驶状态下，该系统默认采用前轮驱动为主，而当车主深踩油门或系统监测到例如前轮出现打滑的状态时，则四驱模式介入，车辆扭矩便会自动在四轮间进行智能切换，辅以21寸轮毂，车辆的整体通过性得以保障。

国产全新锐界搭载AWD智能四驱系统

另外，在此次试驾过程中的绝大多数非铺装路面上，国产全新锐界采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架表现的比较可圈可点，不过，由于调教偏硬，路面细碎石子带来的颠簸感会比较直接的传递到驾驶舱。另外，该车搭载的主动降噪系统(ANC)技术，使得驾驶舱内的噪音控制的不错，尤其是一般路面条件下的胎噪和风噪。

值得重点强调的是，国产全新锐界此次在内饰做工上下了很大的功夫，乍一看中控台和翼虎类似，但深色钢琴烤漆和磨砂处理更有质感，可以说告别了过去美系SUV常有的粗糙感。另外，该车还设计了后排座椅一键放倒功能，用户不需要再通过手动，就可以比较容易实现5座与7座之前的切换。

后排座椅可以一键放倒

贴心“大智慧”

说完了常规的硬实力后，车云菌还想重点说一说国产全新锐界的软实力，因为从实际体验来看，该车基本将福特迄今为止面世的全部科技配置悉数进行了搭载，从主动安全到车载智能化，武装到了牙齿。

国产全新锐界在主动安全方面下了很足的功夫，搭载了包括自适应定速巡航、自适应转向、盲点监测系统、防翻滚系统、自动启停系统、泊车辅助、车道保持系统、主动格栅关闭等多项技术。

首先聊聊自适应巡航系统(ACC)系统。和其他很多车型不同的是，国产全新锐界的ACC集成了低速行车安全系统 (ACS)，在5~80km/h车速内，一旦遇到前车突然减速情况，可以自动实现刹车并通过前风挡下方的红色警示灯提示，减少或避免碰撞伤害。

作为主动安全领域另一个重要功能，国产全新锐界还配备了360度全景影像系统，通过车身周围的四个摄像头，利用中控台上的8英寸显示屏，以拼接图像的形式，提供车身俯视图，配合倒车影像，实现了盲区全覆盖，这对国产全新锐界这样的大块头来说很有用。如果用户还是觉得不够，那么，自动泊车系统还可以继续添砖加瓦，带有泊车出库辅助功能（Park Me Out）的主动泊车辅助系统（APA），不仅可以实现自动泊车，还能自动驶出停车位，配合两侧来车预警功能（Flank Guard），即使是新手，驾驶起来也应该没有问题。

360度全景影像系统

除了主动安全之外，国产全新锐界在车载智能化领域也值得一提。

该车采用10.1寸全数字彩色仪表盘，界面显示非常数字化，且信息丰富。用户可以通过方向盘上的多功能按键对仪表盘内的功能进行控制，包括各项主动安全功能的设置。有意思的是，当进入“AWD智能四驱”设置时，仪表盘左侧空间会显示出一个车辆的底盘图案，用户可根据该图案实时看见当前驾驶情况下的四驱系统扭矩分配情况，非常智能。

10.1寸全数字彩色仪表盘

除了仪表盘外，SYNC语音娱乐系统当然也不会缺少。值得注意的是，SYNC系统最早进入中国市场，就是通过那会的进口锐界车型，而后才有了翼虎、蒙迪欧之类国产车型的后续搭载，因此锐界可以说是第一次让国内消费者对SYNC有了认知。

SYNC系统

但是，在全新国产锐界上，SYNC相比此前蒙迪欧等车型的搭载并没有任何升级，北美市场一直致力于的Applink及相关应用也没有任何搭载，这是让车云菌有一些失望。福特在车载智能化领域起步得很早，但在经历了几年的发展后，在其他品牌集体发力的情况下，福特在落地产品层面的领先脚步就显得没有此前那么大了。

从功能层面说，SYNC车载智能系统依旧采用四分格显示模式，8英寸的触摸屏上，电话、导航、娱乐、车控四个层面的功能被明显地分为四块，逻辑性比较清晰。驾驶者可通过语音指令、方向盘控制键或中控区的触摸屏控制车内的各项功能、系统设定和行车信息。

SYNC系统的功能分区

需要指出的是，在国产全新锐界上，SYNC系统依旧没能解决语音识别率较低的问题，虽然福特方面宣称SYNC已能够识别超过1万条语音指令，但在车辆行驶过程中、或车辆内有一定噪音的情况下，车云菌认为系统实际语音识别率还不能满足用户基本需求，错听、重复的情况经常出现。

通过语音控制导航依旧比较吃力

值得注意的是，此次全新国产锐界搭载了可过滤PM2.5的花粉过滤器，该项配置和此前北美开发者基于Applink发开的一款花粉过敏保护APP应该存在沿袭的关系。

另外，国产全新锐界在小细节上设计的也比较科技范儿，例如“MyKey我的智能钥匙”功能，可记录驾驶者的驾驶习惯，用户通过仪表盘可进行设置。

作为一款全球化车型，锐界将在全球超过100个市场销售，中国市场无疑将成为主要战场之一。相比直接对标者新汉兰达来说，国产全新锐界没有任何历史压力，因此可谓轻装上阵。但是，从此前公布的预售价来看，25万起的售价相比汉兰达23万的起售价并没有优势，如果5月20日该车正式上市的价格能攻入24万以内起售，也许我们可以期待又一场入侵之战。(来源：车云网)

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