详解丰田支付12亿日元和解金的真正意图

     据海外媒体24日报道。自2009年起的10年内，丰田汽车发生了多起“突然加速”问题。在丰田章男社长亲自在美国议会的听证会上作证后，美国运输部表示，丰田汽车并没有汽车电子刹车的基础性缺陷。

    另一方面，在该事件所引发的民事诉讼中，丰田方面最终同意和解，包括诉讼费等在内的和解金总额超过了30亿美元（约合人民币182亿元）。

    此外，在3月19日，丰田与美国司法部达成和解，并通过支付12亿日元（约合人民币72亿元）的和解金，避免了刑事诉讼。

    关于该问题，美国三大网络媒体在新闻中用大篇幅进行报道。并且关于丰田章男社长在记者见面会上做出的“顾客至上”的声明，也在美国被大幅报道。

    那么为什么丰田基本上已经被证明是“清白”的，却还要支付如此高的金额呢？

    还有，在决定支付和解金的时候，丰田章男社长“顾客至上”的声明又包含怎样的意义呢？

    首先是关于汽车的问题，虽然已经证明汽车自身的电子刹车不存在任何问题，但仍存在一部分没有被证明的问题。那就是日本设计团队没有想到，丰田的北美经销商会采用面向喜爱户外运动的美国人推出的能够水洗的厚重的地板垫

    由于是原创的设计，所以地板垫比预想的还要重，因此导致固定的模具损坏，地板垫滑动，卡住油门，发生事故。

    因此，如果和丰田方面细究责任的话，北美销售公司和经销商方面很有可能是存在问题的。因此也可以理解为北美的经销商也是顾客，所以总公司方面需要负责。

    并且，在突然加速所引发的事故中，有很多是由于驾驶员操作失误而引起的。比如弄错油门和刹车而引起的事故。这种情况下，如果丰田方面据理力争的话，责任是属于死者的。

    但是丰田想要避免这种情况，如果丰田和顾客发生全面战争的话，只使用丰田汽车中搭载的行驶记录系统的数据，是无法重新裁定事故处理的民事诉讼的，这样会引发社会混乱，甚至会影响到整个美国的汽车保险制度和警察调查汽车事故的方法。

    不管怎么说，如果问在刑事责任上，丰田是否真的是清白的话，由于信息公开不充分，没有积极配合调查等问题的出现，因此还是多多少少存在一些违法行为的。

    而为了免除刑事诉讼，丰田和美国司法部以1200亿日元（约合人民币72亿元）完成了“已和解金了解此事”的“交易”。

    另外，卷入和解问题的还有美国通用。经历了2009年的破产和政府收购重建的美国通用，现在也出现了召回140万辆汽车的大规模召回事件。

    此次通用的问题是在运行过程中由电力系统故障所引发的发动机失速问题。并且据通用确认，已经出现了13名因该问题而死亡的人。此外，通用隐瞒该问题长达10年之久。

    在通用不断陷入该问题的同时，丰田想要通过支付和解金的形式来促进销售。并且美国媒体中也有声音表示，“既然丰田已经降低身价支付和解金，那么对于通用应该处以更加严厉的处罚”。

因此，在民事和刑事上的和解金只能称为一种政治性的成本，作为丰田来说，这也算是一种战略。而丰田章男社长提出的“顾客至上”的声明并没有特别的意义。（来源：凤凰汽车）

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