雅阁低配车型将上市拉销量

     近日，来自广汽本田经销商的消息称，全新雅阁2.0L低配版车型将于2月28日上市，新车型将成为雅阁车系内售价最低的入门级车型。

    “即将上市的雅阁2.0L低配版车型，官方售价有望回归到18万元区间，增加了这款车型后，雅阁将回归日系B级车主流竞争区间。”广汽本田经销商表示。

    去年下半年开始，日系车复苏明显。广汽本田去年销售43.5万辆，同比增长37.6%。与同为日系车商的东风日产、广汽丰田相比，广汽本田的当务之急是重新树立起雅阁在B级车市场的地位。

    雅阁的销量提升对于广本来说具有重要意义。今年下半年，广汽本田销量的另一个支柱车型SUV即将上市,将与雅阁、凌派一起构成销量中坚，共同冲击今年50万辆的销量目标。

    雅阁推低配拉销量

    来自全国乘用车联席会的数据显示，今年1月，雅阁销售0.46万辆，销量情况并不理想。去年10月，第九代雅阁上市首月销量就突破万辆，去年12月这款车的销量则飞速攀升到2.2万辆。

    对此，广汽本田相关负责人认为：“1月时值中国农历春节假期，不少工人安排休假，产能有所受限，导致终端供货出现紧张。”

    一位华北区的汽车经销商集团负责人则表示：“雅阁销量下滑，与1月优惠幅度收窄也有关系。进入1月后，在华北不少城市，第九代雅阁的让利优惠幅度有所收窄，幅度为30%左右。” 此外，在广汽本田的大本营华南区域，一位经销商表示：“去年底销售任务顺利完成后，今年1月这款车的优惠幅度下调至1万元。”

    但是，来自日系竞争对手的压力日渐明显。全国乘用车联席会的数据显示，今年1月东风日产天籁销量同比增幅超过200%，广汽丰田凯美瑞同样保持高速增长。

    作为广汽本田的销量支柱，第九代雅阁于去年9月底强势回归，官方定价从20.68万元起。根据广汽本田的规划，这款车的主推车型为2.4L车型，起售价格为22.98万元，竞争对手为德系B级车帕萨特；雅阁2.0L车型的竞争对手则主要瞄准包括凯美瑞在内的日系B级车。

    广汽本田副总经理閣先庆曾表示，第九代雅阁售价区间提升至20万元以上，与这款车型使用诸多先进技术不无关系，“这款车型是FUNTEC技术的集大成者，在油耗方面比上一代车型提升了13%，动力提升了8%。同时这款车还拥有武装到牙齿的安全配置，包括同级别车里面最高水准的静音系统。”

    对此，业内资深分析师张志勇认为：“第九代雅阁进入20万元以上的区间挑战德系B级车型帕萨特，这样的定位要打动消费者，需要市场培育的时间。”

    此外，一位日系车经销商也向《每日经济新闻》记者表示：“目前在中国，日系车已经成为高性价比的代名词，如果消费者要购买20万元以上的B级车，仍然会考虑德系品牌的产品技术特点。”

    据记者调查，目前主流B级日系车型如凯美瑞、天籁的官方指导价均为18万元左右起，从终端市场来看，老款凯美瑞车型的最低售价甚至降至13万元。

    “即将推出的雅阁2.0L低配版车型将扩展雅阁的市场区间，增加2.0L车型销售的比重，将雅阁的定位重新拉回至日系车主力竞争区间。”上述经销商集团相关负责人认为。

    在去年雅阁上市发布会上，广汽本田执行副总经理郁俊透露了雅阁今后的战略方向，即增加2.4L车型销量，提升雅阁品牌价值。此前，2.0L车型一直是雅阁销量的主要支柱，2.4L车型只有在2010年接近50%，随后占比持续走低。数据显示，2013年雅阁2.0L销量为7.63万辆，在雅阁销量中占据64%的份额。

    冲击50万辆销量目标

    上述经销商集团相关负责人认为：“低配车型的推出将增加2.0L车型的销量，起步价降低也将吸引更多的消费者对雅阁的关注，这在一定程度上会带动雅阁2.4L，甚至3.0L车型的销售。”

    雅阁销量的增长，对广汽本田完成今年销量目标具有重要意义。根据广汽本田的规划，今年该企业将在去年43.5万辆的基础上再提升15%，实现销量突破50万辆。

    为实现这一目标，通过新车刺激销量则是最好的手段。“今年广汽本田将推出包括全新奥德赛、全新歌诗图、全新飞度以及一款小型SUV在内的四款新车。”郁俊表示，新车型的导入提速，将推动广本的实现强势回归。

    在这四款新车中，小型SUV无疑将成为广汽本田销量增长的重要支柱。“这款车型将于今年下半年上市，因此对今年销量的贡献有限。”广汽本田华南区经销商表示，“相较而言，奥德赛、歌诗图、新飞度的车型换代对于销量的刺激作用有限，而凌派和雅阁仍是销售重中之重。”

    “原本凌派上市时我们只计划销售6万辆，最终去年实现9万多辆的销量，今年也确实了给凌派提出了更高的目标。”郁俊表示，这意味着本田针对中国市场开发的车型受到市场可，而广本将加快投放针对中国市场的产品投放。

此外，郁俊还表示，广本正在推进渠道模式变革。“随着汽车主要消费群体由70后转为80后，他们对渠道的需求也发生了转变，而目前业界的渠道模式已经无法满足80后用户新的需求。”郁俊表示，目前首家标准特约店于去年12月在江苏南通开业，未来三年将全面完成新店建设和老店改造工程。(来源：每日经济新闻)

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