用互联网思维武装，比亚迪G5这条路走得通吗？

    前阵子看到很多专家都在高谈阔论自主品牌走高的问题，认为自主品牌死守低端市场阵地已经在廉价合资品牌的冲击下支离破碎，这样下去只能强化品牌属性、产品走高端，听上去非常有道理，可是当很多自主品牌在专家们的怂恿下推出贵得离谱的“高端”产品之后，却Hold不住品质更Hold不住市场，专家们也是骂声一篇，恨铁不成钢。

    其实自主品牌想要走高，不一定只有高贵冷艳一条路，近日小编试驾比亚迪新车G5，面对这辆口气大到敢叫“车联第一车”的产品，突然感到用互联网思维武装一下自己，比高贵更行之有效。比亚迪G5的机械动力部分1.5TI发动机+6挡双离合的动力配置看上去让它在自主品牌中可能一下子看不出有哪些明显的优势，可是当我们将目光转向其他地方时，G5却散发出另类的超车思路。

CarPad：敢称“车联第一车”的底气

    不得不承认，在真正上手接触Car Pad之前，小编小看了这个配置，认为就是一个普通的安卓车机而已，没什么大不了的，可是深入接触后发现，Car Pad跟比亚迪G5之间的技术关联程度非常深。

    首先与很多车企套用成套车机解决方案的短平快做法不同，比亚迪G5上的Car Pad虽然硬件水平上并没有超越业界主流水平太多，但Car Pad是基于安卓4.4.2深度定制开发的产物，并且Car Pad硬件本身跟车内的整车控制模块互通，能够在车机上直接控制车辆的一些参数甚至包括绿净空调过滤PM2.5的控制策略。

    安卓系统的高度开放以及丰富APP应用资源使得Car Pad以车载系统的视角去衡量已经是最为大胆的策略了，要知道各家车企几乎都像“人为限制”一个高门槛和严格的审核制度来控制车载系统的第三方应用，这也导致了一大批优质的应用无法及时入驻车机，同时也让车机的APP少得可怜。比亚迪的这种用速度和效率搏出位的手法，虽然会因为APP并不为Car Pad专门优化而导致一些使用体验的不便，但可用APP和优质APP数量一下子上了几个几何级！笔者甚至考虑是不是给这个Car Pad来一个Root玩玩了，并不是没有可能哦！

    有了丰富的APP应用和消费者熟悉的操作体验，Car Pad跟消费者的日常生活的关联就更大了，比如我甚至可以通过内置的Chrome浏览器访问车云网，用内置的邮件客户端来收发邮件，你用安卓手机/Pad能做的事情，用比亚迪的Car Pad都能做。当然，比亚迪的扩张自然也少不了联合身边的资源，通过跟QQ音乐、今日头条、考拉FM、芒果TV等优质APP合作的方式进行互相推广，共享用户资源，其实也在车企与IT企业的互动交流中开启了一个很好的先河。

Car Pad上运行QQ音乐

Car Pad上运行芒果TV

    还有重要的一点，Car Pad硬件部分也是比亚迪生产的，这一点想必很少有车企能够达到这样的技术储备，这也得益于比亚迪在IT产品代工领域浸淫多年的积累。但如果将Car Pad当做消费型电子产品，那么若干年后硬件的升级策略可能也是一种潜在的商务策略。消费者的车可以开5年、10年，但是车机硬件可能2年就完全落后，所以比亚迪还应该设置一个可持续的硬件迭代方案给G5的车主。

Car Pad上收取邮件

蓝牙钥匙：另类思路的创新

    比亚迪G5搭载的蓝牙钥匙也是一项很有意思的配置，通过蓝牙连接手机APP实现传统钥匙功能。手机中安装了蓝牙钥匙APP之后就能够通过手机短信收发授权码来激活APP的钥匙权限。

    据笔者了解到，由于这个蓝牙钥匙需要车辆一直开启蓝牙发射，即便熄火锁车之后也是常开，所以蓝牙模块的电话、音乐等其他功能就被取消掉了，不过我想有了之前Car Pad的那么多多媒体扩展能力，也许蓝牙音乐的意义也就不大了，所以倒也无妨，只是影响了蓝牙电话功能或许会让人觉得遗憾。

绿净系统PM2.5实时监测，帝都需要它

    全国各地普遍空气污染加剧，PM2.5也从陌生词汇变成口头常挂，很多车企也在拿车内空气PM2.5净化做卖点，消费者也非常买账，因此比亚迪不会放弃这样一个机会。绿净系统也号称有效净化空气，而且还别出心裁地加上了PM2.5的车内外数值显示，当车内外PM2.5的数值差异巨大的时候，笼罩在帝都晚高峰雾霾中的消费者心里可能会好受一些吧？

    关于自主品牌走高的话题已是老生常谈，可就是这看似简单的事情，很多企业却步履维艰，身处其中的比亚迪也不可能例外。只不过，当其他自主品牌追求车海战术、高端策略或者是引狼入室策略都相继失败后，一直坚持本色演出、注重产品接地气的比亚迪获得了宝贵的上升机遇——将整车真正地落实互联网思维，将自身的IT功底和深圳的地缘优势发挥出来，用Car Pad、蓝牙钥匙这样的特色功能从众多同质化竞争中显现出来，这一步是个险棋，但赌对了。（来源：车云网）

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