中国汽车工程师的际遇（下）：自主品牌的保卫战

    作为《中国汽车工程师的际遇》（下），作者认为中国汽车工程师的创造力，已经被外来资本所扼杀。自主品牌要崛起，所依赖的优秀汽车工程师，早已被外来资本豢养起来，自主品牌应该努力去建立适合自己的企业管理和人才管理制度，通过几代人的努力，去实现汽车工业的真正兴起。

    本来我们的汽车工业的人才发展是健康和积极的道路，我们可以说开始了真正的由上坡，开始走入平坦的快车道了，但是我们的人才却总感觉不给力，什么原因呢？都在忙什么？都去哪了？

精英待遇扼杀了中国工程师

    我要说的是汽车界的精英们都被杀死了，被国外的汽车集团给雪藏了起来，怎么雪藏？给你高福利，高工资，高待遇把你养起来，让你养尊处优，给你体面的一切，作为一个人在这样的环境下，任何独立的个人都会失去斗志。可是对于国家呢？我们的汽车工业就要变成缓慢式的前进了，人为刀俎，我为鱼肉。当你的青春斗志时期已经过去时，合资或独资企业会把你放出来，你就是专家级的了，你掌握的是国外公司的“最新的技术（仅限于某些零部件的某一领域）”，出来之后你会把你所学的技术和知识灌输传播开来，这个周期又有很长的时间，国外会利用这个时间去研究新的技术，然后，周而复始，循环往复感觉是差距在不断的缩小，可你永远也别想追上。

    其表现出来的结果就是外资或合资企业给予工程师们的待遇是国内民营企业望尘莫及的，同时也成为了中国工程师们的一个理想的标杆，为能够进入到这样的企业工作为荣。就这样，我们的一批又一批的精英们毫无怨言的走入了别人为我们挖好的温柔坟场，这个坟场就是准备埋葬我们中国汽车工业的温柔乡，乐不思蜀矣！所以中国的自主企业就是一直不给力，中国的消费者们就一直在骂中国的自主企业。让中国的自主车企业逐渐的放慢了脚步，有的企业在走得过程中就倒闭了，被拖死了，一个接一个，然后，中国的汽车工业不得不宣布灭亡，这也是一种鸦片，鸦片式的管理，鸦片式人才培养计划，危害性我就不再深说了，我们用我们自己的钱养着我们自己的精英，并同时残杀着我们自己的民营车企业。

    在合资或独资企业中的工程师们是怎么工作的呢？刚开始的时候是没有设计人员，有的只有引进类型的工程师，什么意思？就是派你到国外读懂图纸回来后照着图纸做就可以了，不允许你发言，也不允许你改动，给你指定了几百个条条框框，美其名曰：XX体系，XX流程等等，这些东西好吗？好，是真的好，于是乎你就自愿的进入到这个体系当中，就出现了一个萝卜一个坑的XX流程，还有就是进入这样的企业你的英文一定要好，因为你英文不好就看不懂图，无法和国外的工程师进行交流，这样，工程师们就需要拿出很大一部分精力来学习英文，人的精力是有限的，当你拿出时间来学习英文的时候，你放弃了什么？是以什么作为代价的？我想不明白的是，国外的企业到中国来赚钱，为什么让我们学习他们国家的语言？为什么不是他们派会懂汉语的工程师来中国指导？现在我们有钱了，到国外去收购企业，奇怪的事，依然是我们要尊重当地的风土人情，他们来中国的时候怎么没有尊重中国的风土人情呢？更奇怪的是中国人居然接受了，而且没有任何的反抗的情况下接受的，我真的是不理解啊！中华民族的精神哪里去了？

如何破：师夷长技以制夷

    说到这里，大家是不是认为我敌视国外的制度和管理呢？我的观点是“师夷长技以制夷”，同时我们要采取批判的认识和接受，不是什么都拿来，拿来就用，你分析了吗？你了解了吗？适合我们的企业吗？

总体来说，汽车企业要经历的三个阶段：

1、价格和性能。

2、品质和服务。

3、品牌和价值。

    有很多的国产车企业还没有从第一个阶段杀出来就夭折了，每一个阶段都至少需要10~30年的时间，为什么这么长时间？本来我不想解释，但是给我的评论文章中有人觉得：怎么我们30年了还在抄袭？

    那我在这里解释一下吧，就说新车抄袭的周期最快也要24~26个月（包含设计，设备开发，设备和生产线调试，产品的路试和认证等等很过工作要做）然后，才能上市销售，你买了车就能马上就说车的好坏吗？你怎么也要开个几万公里吧，要多长时间呢？然后，你才会对人家说这个车怎么样怎么样，这要几年呢？形成口碑效应需要多久？

    如果真的是30年的话（实际上中国有真正的和国外一样的汽车设计开始来说是1999年），够快的了，中国的工程师们做的够快的了，走到了今天的中国汽车工业已经开始让国外的企业开始害怕了，这就是我们的成绩，能够让对手害怕，至少说明他们开始重视我们了，任何事情都不要揠苗助长，我们是在做技术不是在搞政治，技术来不得半点虚假，否则，迟早有一天给你找回来，国人的心情可以理解，但是困难重重，这需要几代人的努力。

建立适合自己的企业管理和人才管理制度

    什么是先进的管理？其实我认为世上没有什么先进的管理制度和流程，如果有，为什么现在的管理宣传的这些个制度和流程还老是在变呢？弄的中国车企们，今天学这个，明天学那个，后天再学学补充规定等等，诺基亚，富士康的管理不能说不先进，但是带来的结果呢？

    可是中国的汽车企业，总觉得自己有很多地方不足，就开始了漫长的学习之路，看着是在为汽车的水平提高在努力，我感觉实则不然，国外给你的就都是好的本事吗？学习是应该的，但是怎么学和学什么自己要清楚，要明白，不能当一个糊涂的学生，否则你就会跟着人家的指挥棒走，东走走，西看看，让你转上几圈以后，你自己都蒙圈了，不知道该往哪走了。还谈什么学习？目的不清楚的最好不要去学习，学得一定是对我们有用的，如果没有用就只能靠自己，别人都还不会解决的问题，我们还跟着学？那就只能是死路一条，路就会越走越窄。

    有的制度和管理方法真的不适合我们的中国企业，不适合我们中国的国情，但是我们不知道是出于什么目的就是要学，国外有的我也要有，不管是不是适合我们，不适合我们的，我们要改变，改成和他们一样一样的，这种目的对吗？一旦他们错了，我们怎么办？人家还会管我们的死活吗？他们自己都还顾不过来还来管我们？

    比如，美国的金融制度，房子的制度，好吗？结果，经济危机就是他们那里开始的，我们有我们的问题，他们有他们的问题，问题有相同，也有不同，即便是相同的问题，我认为他们和我们的解决的方式和方法也不会完全相同，我们为什么一定要总跟着别人学习呢？就因为我们落后吗？就因为我们起步晚吗？这些都是客观存在的我们无法改变，但是我们要选择适合我们的制度和管理方式来做，不适合的我们要批判的接受而不是一味的拿来主义，中国的历史悠久而辉煌，那个和现在的我们没有半毛钱关系，所有的荣誉都是我们的祖先的，所有的耻辱也已经成为了过去，难道我们还要背负着祖先的荣誉，批判我们的祖先耻辱的过去吗？

    都放下吧，做好我们自己，为我们的子孙做出榜样，把荣誉留给子孙，别给他们留下更多的耻辱，国人自强没有说过国人他强吧，习大大的说过雄狮已经醒来，那我们应该怎么来做？历史不会重走一遍，也没有后悔药给我们，我们的现在就是未来的历史，怎么来做？现在的我们都是当事人。用我们自创的和包容的心态去接纳一切有利于我们的发展和创造的办法和管理模式，抄袭和模仿仅仅是一种手段而不是目的，用一种长远的眼光去看待我们现在的环境而不是以一种纯粹的民族主义情结在这种环境下得过且过。（来源：飞灵汽车网）

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