中国人眼中的SUV，其实就不应该叫SUV

    有细心的朋友注意到，我给CR-V的一分钟语音评分是8.5分，给森林人是9-9.5分，就得出“结论”说CR-V没有森林人好。

    我自己感觉不对呀，我试完CR-V后觉得，这车对大多数SUV用家来说真是极好的，我相信用户满意度是极高的。

    为什么会这样呢?这个问题得回到SUV的本质来说。

    SUV是什么?Sport Utility Vehicle。名字里头就包含了运动性和功能性。运动性代表开起来性能不弱;功能性意味着对不同用途、不同路面的适用能力。这两者都是一般轿车所未必具备的。很多厂商宣传SUV的时候，都会凸显它是较高级的车种，隐含着SUV技术含量比轿车高的信息。

    这货就非常贴近“SUV”的本义……

    这解释了为什么我给森林人的评分会潜意识地高过CR-V。因为CRV是在轿车基础上，把轿车的各项性能扩充到极致，使得这台车用起来比轿车要好很多。但森林人除了把CR-V做好的部分，如日常驾驶、视野、功能、操控这些方面做好，它还将SUV应有的特质如越野性能、走烂路能力，也做到了SUV中优秀的水平。所以森林人肯定是比CR-V在技术内涵、研发投入更高的一部车。

    但问题又来了。在中国到底有多少用户真的需要一部能力全面的SUV呢?虽然很多人买SUV的时候，都会比较各款SUV的公路、操控、越野、通过性等，好像都很在意技术含量。但真正有多少用户真的需要如此全面能力的SUV?或者说，一台那么全能的SUV，它的素质有多少用户真用得上?

    答案也许是没多少。这就是为什么我会理性地认为，CR-V对绝大部分中国用户来说已经是非常好的SUV。

    这也解释了为什么SUV在中国会大行其道，路上会有那么多的SUV——我有时候开车在马路上一眼看去，十台车中多达五六台都是SUV。但，中国人真的那么需要比轿车更全能的SUV吗?

    其实所有人都很清楚，中国人最需要的SUV属性，是它的高坐姿、大空间，以及安全感(需要强调的是，安全感和安全性不是一回事)。

    传统SUV和轿车的一个主要差别是底盘构造和性能。但实际上国内SUV买家们对于底盘的要求，和轿车其实是一样的，不外乎是求舒适好用，比如希望有舒适的减震、良好的操控性、出色的静音。唯一要求比轿车高的是通过性。这些并不一定要用国际标准的SUV技术才能实现，只要在轿车基础上花更多一点点功夫，就能满足。

    所以，中国人越来越喜爱SUV，但我觉得中国人所喜爱的SUV本质上都是“伪SUV”。在中国落地生根的“SUV”已经变味，这个字母缩写词被拿来大做文章也让人感觉不对味……因为它实在歪曲了SUV——Sporty Utility Vehicle(运动型多功能车)的本意。确切的描述，应该是“高通过性大空间多用途车”吧。

    这样的车，用SUV三个字母固然是不能解释的，甚至用字母来解释也不合适。这种在中国大行其道、被中国捧红的车种，怎么样也得有个中文名称，才对得起中国的汽车文化吧?大家觉得叫什么好?（来源：新车评网）

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