中汽协：放开汽车生产股比限制不是正确时机

     近期，“汽车行业作为一般制造业，要进一步放开汽车整车生产领域对外资股比限制的问题”成为社会热点之一。中国汽车工业协会１３日回应表示，放开汽车整车生产领域对外资股比限制目前不是正确时机。

    中汽协常务副会长兼秘书长董扬指出，汽车产业不是一般的制造业，而是支撑国民经济转型升级的战略性产业。“汽车产业集中体现了国家整体的科技实力和制造能力。如果现在放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。特别是我国当前处于经济全面转型升级的关键时期，还不适合放开外资股比限制。”他说。

　　据介绍，改革开放３０多年来，我国汽车产业发生了翻天覆地的变化，产量由１９７８年不足１６万辆发展到２０１３年的２２００万辆，品种发展到重、中、轻、微、轿、客车齐全，可完全满足国家和人民需求。中国已是世界第一汽车制造大国，中国品牌汽车市场份额已超过５０％，我国已具备建成汽车强国的基础和条件。

　　中汽协指出，多年来我国汽车工业采取的是对外开放与自主发展相结合的战略，合资企业是我国整车制造业的主体。目前合资企业中，中方的贡献度和话语权正在不断增强。如果此时放开股比限制，中汽协担心局面会急转直下，对中国品牌形成灭顶之灾，外方完全可以利用其全球供应链优势，以价格策略将中国品牌扼杀于摇篮里。

　　但董扬同时指出，汽车强国的核心条件是我国自主品牌的汽车要做强。预计未来一段时期内我国汽车市场仍能保持１０％左右增长，未来８－１０年将是发展中国品牌汽车的战略机遇期。我国汽车工业一方面要加快发展好中国品牌汽车，一方面增强合资企业自主发展能力，加快形成中国汽车产业整体发展优势。

　　中汽协同时表示，汽车合资企业股比的限制政策并不违反ＷＴＯ规则和我国的入世承诺。入世谈判时，我国的承诺是不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过５０％。(来源：新华网)

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