一月销量岂能一叶障目? 新能源还将增长

文章出处：东影中国（D-film China) 官方网站人气：-发表时间：2016-02-29 20:47:00

2月16日，工信部发布的国内新能源车产销量数据显示：1月份国内生产新能源车1.61万辆，环比下降83.8%;销售新能源车13748辆，环比下降63%，销量减少超过2万辆。同时工信部宣布原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自今年1月1日起废止。

大幅缩水的数据，令人心惊，一时之间，鼓吹者与唱衰者争当键盘侠，众说纷纭。政府严查重击之下，1月份产销量立刻骤降，这是否意味着新能源车市的大缩水已成为常态，一向高歌猛进的新能源汽车市场即将走衰?

笔者并不赞同新能源汽车市场走衰一说。笔者坚信，一月的销量不可能一叶障目，不见森林。在政策的引导下，在汽车市场以及环境交通的压力下，在新能源汽车技术进步的前提下，今年的新能源汽车还将延续2015年高速度增长，而且有过之而无不及。

一月份销量下降的原因是多方面的

首先，销量断崖式下降的原因是多方面的，并不只是政策大棒一个方面。

确实，从去年年底爆出的新能源骗补事件，不仅伤了政府的财，更是伤了民众的心。一场针对新能源汽车行业的“整风”运动悄然开展起，工信部大力釜底抽薪，大浪淘沙下，格局骤变。不少浑水摸鱼之辈悄然退出市场，良莠不齐的市场终于演变为良币驱逐劣币。

不过，新能源汽车产量的下降，应当属于阶段性调整的产物。新能源车产量下滑的主要车型集中于商用车、客车领域，对于乘用车来说，影响并不大。这只是销量下滑的一个方面的原因。

销量断崖式下滑的另外一个更贴近市场的原因是销量节前的集中释放。

大家都知道，厂家为了争取销量，会在12月份集中进行促销等市场活动。消费者在这个节骨眼上买车过年也是最佳时机。这样，12月份的销量肯定会提前集中释放。所以，一月份出现下滑也在情理之中。

政策利好新能源汽车市场和消费者

国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展;这是在新能源车发展遭遇15年末暴增后，骗补等问题备受争议且国外电池企业迅速进入的背景下强化产业竞争力的重要政策支持措施，统一了思想，坚定了发展新能源的信心。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，总体看，国家对新能源车的发展进一步提升了产业定位的高度，作为新动能、新经济的重要抓手，新能源车发展必然需要体系性提升的全方位推动，电池等自主突破领域也是得到了预期的政策支持。未来新能源车发展的政策的保驾护航是综合性的协调的体系，国内新能源车发展应该会很好的。

中国汽车工业协会在对2016年汽车市场走向进行预测时也提到，新能源车政策的持续鼓励，会对2016年市场产生非常积极的推动，带来新的需求的同时会对提升整体市场有所帮助。随着国务院禁止对新能源的购买限制，有可能会拉动北上广深等限购城市的汽车销量。此外国家出台的一些鼓励新能源发展的相关政策中明确规定了新能源车发展数量上的要求，将对新能源客车的发展具有推动作用。新的电动车充电国家标准于2016年正式实施，随着充电标准的完善和其他多项利好政策的落实，预计2016年电动汽车将继续延续爆发式增长，销量有望达到70万辆。

2月14日，人民银行、发改委、工信部、财政部等八部委联合印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》，意见鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。

意见还明确，将深入推进首台(套)重大技术装备保险补偿机制试点工作，研究将新材料、关键零部件纳入首批次应用保险保费补偿机制实施范围。推动保险公司尽快开发出更符合新能源汽车风险特征的专属保险产品。

除此之外，2015年12月15日国家发改委、住建部、交通部联合印发《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，鼓励各地结合实际情况，结合停车供需状况差异，推行不同区域、不同位置、不同车型的停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。

由此可以看到，随着新能源汽车普及的深入推进，新能源汽车的车主越来越多，国家正在逐渐将利好政策倾向与补贴消费者。

限购以及环境交通倒逼消费者选择新能源

目前，对汽车限购限行的国内大中型城市越来越多。而汽车作为一种重要的交通以及生产工具却在人们的工作和生活中起着不可或缺的重要作用。如何解决这种不可调和的矛盾?当然是选购新能源汽车。因为新能源汽车不限购，也不限行。尤其是在北京，新能源汽车(主要是纯电动车)不光不需要摇号，就连解决交通最为拥堵的单双号限行措施，也对纯电动车不适用。可见，新能源汽车越来越成为很多购车者的首选。