解决新能源汽车骗补问题谁更应反思

    进入到新一年，国内汽车市场又将迎来了新的变化。人们从品牌销售状况与车型火爆的变化就可以看出，新一年的汽车市场，无论是新能源汽车的发展、还是传统制造的转型，都将使国内汽车面临新的问题。特别是，去年在新能源汽车发展过程中，出现的骗补问题，其涉事企业之多、涉及范围之广，都是业界所无法预料的。这就使得国内刚刚步入新能源汽车发展春天的制造业，不得不面临倒春寒问题的考验。

    其实，作为新能源汽车，国内之所以能够迅猛发展，不仅与政府的大幅度推动有关；而且也与企业的积极参与密不可分。仅在2015年，国内就销售的新能源汽车，就达到33万辆之多。这一数量，与以往新能源汽车的销量相比，已经高出了几倍。而且，国内企业也凭借着令人惊讶的销售，不止一次赢得销量冠军。这就说明了，国内新能源汽车发展快速而迅猛。可能正是在这种迅猛发的发展，也同步出现了不和谐的企业骗补问题，确实是令人遗憾的。尽管，在发现了新能源汽车骗补问题以后，有关部门也及时推出了调查举措，但这样的行为对新能源汽车的发展以及新能源汽车的消费，都产生了难以想象的影响。所以，如果不能从企业的认识入手、不能从新能源车准入标准入手解决问题，很可能会出现头痛医头的现象，这恐怕才是对国内新能源汽车最为不利的。

    企业认识新能源汽车的发展不应短视

    可以看得出来，新能源汽车作为新兴的制造技术的推广，现在正是最好的时候。不仅存在着政策层面的大力推进，使得新能源汽车有着良好的发展大环境；而且，也存在着与国际企业同一起跑线发展的问题，尤其是，社会上节能环保已经成了大势所趋，这就更使得新能源汽车的发展刻不容缓。可能正是在这样的一个大背景下，出现了一些企业急功近利的现象与问题。像一些企业出现的骗补盈利的问题，就反映了对待新能源汽车急功近利的态度。也正是因为这样一个不良行为出现，从而导致新技术发展整体蒙冤，这确实是最不该发生的新问题。

    客观地讲，新能源汽车由于有着巨大的需求以及政府支持的力度存在，使得企业将新能源制造量的发展，升级到无可替代的地位。再由于在数据上造假的成本较低，甚至违法成本较低的缘故，才是的骗补现象波及到数十家车企！就其原因就在于，骗补既反映了一些企业走捷径的考虑、同样也反映了企业钻营制度空子的问题，这就需要解决新能源汽车骗补问题时，板子不应仅打在企业身上，而是应该更多地从准入制度与标准层面找原因，这才是不至于使问题无限扩大的关键所在。

    新能源车准入标准提升迫在眉睫

    可以说，对于新能源汽车的准入标准，一直是如何应对国内新能源普及的大问题。在这一问题上，无论是以前的新能源汽车销量不足、还是新技术制造的参差不齐，都反映出国内对新能源汽车非常纠结一面。其实，就制造的技术而言，解决起来并不像想象的那样高不可攀。尽管，新阶段对于新能源的争论依然没完没了，但现实中的能源替代技术已经逐步产业化与市场化。别的不说，仅从去年与前两年的汽车销量比较，新能源汽车已经增长了数倍，这就使得国内掌握新能源汽车的制造，越来越成为大趋势。

    在这种情况下，一些针对新能源汽车制造的牵制问题也应运而生。无论是地方保护的准入、还是消费与保障上的不足以及新出现的新能源车骗补问题，这些无不是新能源汽车所面临的具体考验。如果说，前两个问题还可以原谅的话，那么企业的骗补问题，则更是横在新能源汽车发展上的最大阻力。所以，解决骗补问题不应仅仅将板子打在当时企业身上，而是更应该从制度的建设入手才成。这是因为，汽车制造的标准不健全，最直接的影响是钻营制度空隙的做法日益突出，这不仅会使新制造的环境乌烟瘴气、而且也会使企业的信心不断丧失！甚至，会最直接的波及到消费者的新能演汽车的消费，这样就会使好不容易培养起来的新能源发展热情付之东流。

    平心而论，新能源汽车在国内的发展确实来之不易。数年前，无论是试验城市、还是政府呼吁，都对新能源汽车发展难以起到作用，这就反映了新能源汽车的发展来之不易。正是在这种情况下，随着政策推动力的深化，补贴的增强以及基础设施的加快发展，都使业界看到了新希望的形成。只不过，这个时候，制度与准入标准没能及时跟进，才造成了骗补问题的发生与蔓延。所以，管理部门只能从自身找原因，并率先提升标准与管理力度，才是真正杜绝影响新能源汽车发展问题的有效办法。否则，就会出现按下葫芦起了瓢的棘手问题！到时候，不要说弯道超越、就是跟上国际技术的发展也很难......。

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