马丁来袭，福特能否打响复兴的枪声？

    越来越多的汽车厂家开始玩起“大嘴”造型，优雅似布加迪，美女惊叫；黑客似雷克萨斯，不怒自威。这是谁掀起的风潮呢？应该不是茱莉亚·罗伯茨。

    而现在，又有一家汽车企业投入到大嘴之家，这便是曾经坐拥许多超级品牌的福特。

    福特虽然一度拥有林肯、水星、捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、路虎及马自达，但这些品牌的注入似乎都没对福特汽车产生什么令人极为深刻的影响，直到去年，这种情况有了改变。大概是对阿斯顿·马丁念念不忘，阿留下的印记体现在了福特旗下每一款车型上。

    日内瓦车展上，福特展出了全新福克斯，这款换代车型最大的变化，应该就是前脸部分设计语言的统一，终于也回归了马丁家族。

    内饰方面，新福克斯经过细微调整，换装了最新款方向盘，中控部分配备了8英寸触摸屏，加上与苹果日前宣布的Carplay的合作，即便已经拥有Applink系统，福特仍旧选择聊胜于无。此外，全新福克斯还搭载了前排座椅加热、主动垂直泊车辅助灯技术，加上新增的1.5L Ecoboost汽油发动机和1.5L柴油发动机，随着市场细分，斗争将愈演愈烈。

全新福克斯内饰调整

    作为美国三大车企之一的福特，在经济危机中抛售了绝大多数高端品牌，即便如此，相比于卖给美国政府的通用汽车和卖给菲亚特的克莱斯勒，已经算是十足幸运。没有了高端品牌的支撑，福特开始将设计语言统一，回归到“一个福特”的路线。

变脸前：

    从新款蒙迪欧诞生到新款嘉年华中期改款，下一代福克斯的样子基本已经呼之欲出。现款福克斯的造型反而更像是福特费尽心机，最后弃之不用的模型，家族化的趋势令福克斯终于回归“马丁”。

    2012年福特开始给旗下的车型变脸，而这也是福特针对中国市场采取的举措。2011年福特全球销量排名第六，但在中国合资品牌中仅仅排名第九。从福特的销量来看，目前主力市场仍然集中在北美，对于中国这个兵家必争之地，福特显然慢人一拍，要想取得全球性的成功，中国市场就必须成功。

    2011年之前，福特在中国销售的主力车型仅有嘉年华、福克斯、蒙迪欧三款，可惜三剑客的表现乏善可陈。蒙迪欧在中级车市场中由于外观、舒适性等原因，不敌德日豪强；福克斯则由于老气横秋的外观设计、4AT的固执己见让它即便在配置上强于对手都无法完全畅销，嘉年华进入中国后显然不敌大众POLO、雪佛兰赛欧，福特在中国市场一筹莫展。

    这时候，非常需要一款具有竞争力的车型雪中送炭，随着新福克斯的上市，外观设计更加年轻、摒弃了之前6挡变速箱以及内饰靠拢海外设计，使得福克斯重回紧凑车型热销榜，也逐渐有了与速腾直接对话的实力。

变脸中：

    一大波福特马丁车来袭是由蒙迪欧开启的，蒙迪欧在海外率先公布了下一代蒙迪欧造型的Fusion，造型采用了马丁式前脸，足够凶狠年轻，凭借这幅皮囊，蒙迪欧迅速有了底气，随后翼虎、翼搏两款SUV上市，以及嘉年华迎来中期改款，马丁式前脸如愿在嘉年华身上得到继承。

    从翼虎可以看出，福特内部定下马丁式前脸决定时间并不久。翼虎外观基于福克斯打造，沿用了现款福克斯的设计元素，并没有使用全新家族前脸，这也可以推断出福特内部曾经有过两套家族前脸设计方案，只不过最后马丁式设计赢得了这场竞争。

    说起家族化不得不说国内最火的大众，从福特与大众的关系来看，福特的野心就是挑战大众在中国的地位。大众在中国推出的车型均可以在福特旗下找到对应车型，这里面还不包括即将上市的马丁式微型车（目标赛欧）、MPV商务车C-MAX。翼虎的推出让大众途观失去了加价提车的傲气，顺便抢占了日韩SUV市场份额。

    目前，福特三剑客变脸完成，翼搏推出之后依旧是大嘴造型，下一步，翼虎的改款或许也将进入马丁队列。

变脸后：

    虽然福特旗下车型都在慢慢适用一套前脸，而且市场反应也不错，但这里面仍不乏一些败笔，最为出名的当属福特野马。野马已经完全丧失了之前的“肌肉范”，变成了内敛的文艺闷骚男，如此野马还能野吗？

    即便如此，福特的变脸时代，也根本停不下来。截止2014年1月，福特汽车月销量均保持在7万辆以上，比同期增长63.14%。这其中，福克斯两厢版占据了43.63%的份额，而新推出的翼虎、蒙迪欧分别占16.72%和13.20%，增速明显。

    实际上，福特目前有两种家族前脸。一类是探险者、锐界等皮卡车型；另一类就是马丁式。不过，这两者的分界将越发明显，除明显具有皮卡特色的车型之外，锐界据说下一代车型也将采用马丁式大嘴造型，而探险者或许也难逃此劫。主打民用轿车将统一设计，福特的产品形象也能由此清晰起来。

    倘若你认为福特仅仅是换了个前脸就带来销量提升就太单纯了。在摆脱高品牌束缚之后，福特已经无需顾忌选材用料的品牌因素，这也有利于其成本控制、配置下沉。大众旗下拥有奥迪、大众、斯柯达三个品牌，这样就决定了大众选材用料均不得高于同级的奥迪，斯柯达则不得高于同级别的大众，否则两者之间会产生严重内耗。

    福特摆脱了高端品牌之后一身轻松，对于嫡系品牌福特用料更加放心大胆。这便是福特敢大胆套用马丁前脸的底气，更不惧为蒙迪欧增加10.1寸的全数字仪表盘、LED大灯组、后排气囊安全带、12向调节带三组记忆和按摩的的座椅等配置。倘若说奔驰S成为豪华车的标杆，那么蒙迪欧或许有可能成为未来中级车的标杆。

福特的复兴，开始了。（来源：车云网）

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