迈向零事故 本田FUNTEC SAFETY技术体验

 9月22日晚，在宝马i3和i8在北京的上市会完毕后，为了参加第二天在园博园的2014本田媒体大会，本人只能在奥林匹克公园门口迎着瑟瑟秋风苦等出租车，前往指定酒店入住，当时由于身心疲惫，上车后直接闭目养神，当一句“哥们儿，醒醒，丽维赛德酒店到嘞”传入耳中时，价目表清晰地显示着“115元”。“真够远的，明天活动可别再往别地儿跑了”这是当时我心中的第一反应。好在第二天的本田FUNTEC技术体验场地就在丽维赛德酒店隔壁，与工作人员聊天中得知其实该场地属于酒店，这是北京地区最具园林特色的试驾场地，用于各种试驾、新车发布活动。本田为了宣传其FUNTEC技术，找到了这片有4个足球场大小的“世外桃源”也的确是蛮拼的。

言归正传，此次本田媒体大会的最主要目的就是让媒体充分体验其FUNTEC技术，该技术有“安全、环保、舒适”三个主旨。而今年，各大车企都奔着“安全”而去。因此， FUNTEC此次的主题叫做“FUNTEC SAFETY”，分为被动安全与主动安全两大板块。

一、被动安全

在本次媒体大会活动现场，本田展出了不久前用于Car to Car碰撞试验的雅阁和CR-V，以实物展现了在真实交通事故中，采用ACE承载式车身构造车辆的安全性能。分别以时速50km/h进行正面偏置50%碰撞后的两车发动机舱充分溃缩，吸收了碰撞能量，而两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊能够正常展开，双方车辆的乘员舱得到了很好的安全保护，更加直观地说明了“吸能”技术在现实碰撞事故中起到的重要作用。

两款车都采用了本田ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，它是本田基于对真实社会中的各类碰撞事故进行彻底研究的基础上研发出的全新构造，以降低碰撞事故的伤害。

即便是大小、轻重不同的两车相撞，ACE车身也不会让其中一方受到太大损伤，有效保护自己，还能减轻对他人的伤害。

普通车辆主要通过左右两个纵向的主车架吸收碰撞能量，而ACE承载式车身除纵向主车架外，还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁。

在发生事故时，ACE车身用多个车架组成的“面”来承载撞击，这样可以有效吸收和分散撞击力，保护自己，还可以最大限度地防止与对方车辆吸能结构的错位，降低对他人的伤害。在FUNTEC SAFETY技术体系中，ACE承载式车身构造是被动安全的核心技术之一，Honda已将其应用于所有量产车型。

二、主动安全

为了实现“零事故”的交通社会这一终极目标，Honda提出了 “创造安全”这一概念，并积极研发利用摄像系统和雷达综合感应技术的全方位安全系统。与此同时，也在不断研究自动化技术的基础上，利用通讯技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。

本次媒体大会上，与会者亲身体验了Honda的全方位安全技术，以及最先进的、独立研发的协调型自动驾驶系统。

1、广本全新奥德赛

全新奥德赛上搭载了MVCS（Multi View Camera System）360°全景影像系统、CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒系统和SPA（Smart Parking Assist）自动泊车辅助系统、BSI（Blind Spot Information）盲区监测系统等诸多先进安全技术。MVC360°全景影像系统通过车身前后左右的多角度全景摄像头，能够快速准确地发现车辆附近难以被观察到的情况，提高驾驶安全性的同时减少不必要的剐蹭。

CTM后视动态提醒系统则能通过安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆倒车出库时能够探测到盲区内的接近车辆，并通过警报声和摄像画面提醒驾驶者安全驾驶。

SPA自动泊车辅助系统通过多视角摄像系统自动检索停车场的停车位置，并自动进行驻车操作，系统能够恰到好处地引导车辆进入停车位。

在驶出停车位时，由于左边有障碍物阻挡，司机肉眼是无法看到过往车辆的，但是奥德赛装有广角摄像头能够“看到”，司机可通过中控显示屏获知过往车辆信息。

BSI盲区监测系统在车辆对面或后方出现其他车辆时，自动点亮该方向的车外后视镜上的显示灯，提醒驾驶者安全驾驶，提高了驾车行驶的安全性。

以上各项新技术均在全新奥德赛车型上搭载应用，极大地提高了操作的安全性。

2、东本新思铂睿

全新SPIRIOR（思铂睿）中搭载的ADAS系统包括预碰撞警示系统（FCW）、盲点显示系统（LWC）、车道偏移预警系统（LDW）、交通标志识别等。

预碰撞警示系统（FCW）通过摄像头检知车辆，监视本车与前方车辆发生冲撞的危险性，提前向驾驶员发出警报。

车道偏移预警系统（LDW）防止由于驾驶员的注意力不集中所导致的越出行车道或与对向车发生冲撞事故。

盲点显示系统（LWC）让驾乘者无论在任何路况条件下都能够观察车身各方位情况，大幅提高了行车驾驶时的安全系数。

交通标志识别系统能够将识别到的交通标志在仪表上显示。

3、自动驾驶

上图为本田搭建的自动驾驶试验区俯视示意图。

据本田工程师介绍，场地内所有的汽车、摩托车、残疾人车上都搭载了V2V通信装置（包括Wifi）。当然，试验车上同时还搭载了多个摄像头和雷达传感器。

路边有行人穿越马路时，车辆会自动刹车，等待行人通过后再次起步。

通过Wifi网络，车辆可以探测到前方的残疾人车，并在路口及时刹停等待其通过。

当前方有障碍车阻挡，并且后方有摩托车驶出时，本车同样可以通过V2V通信进行自动制动，并等待摩托车经过后，实施自动变道并继续行驶。

车上搭载的天线用于V2V通信，掌握实时路况。

整个过程中司机的手完全脱离方向盘。

本田工程师表示，车辆、摩托车、行人的定位需要依靠GPS系统，而当笔者提问“若进入隧道区域GPS信号被屏蔽时咋办？”，其回答说，此次的演示中还利用了DSRC短程通讯技术，这项技术不仅能够弥补GPS信号弱的情况，同时具有较高的信息安全性，黑客很难通过技术手段入侵数据信息的传递过程。另外，车上不还有一大堆传感器和摄像头了嘛。

目前，FUNTEC SAFETY先进安全技术已经广泛搭载应用于第九代雅阁、全新奥德赛和全新思铂睿等车型中。或许在不久的将来，提到“安全”两字，人们脑海中反应出来的不仅仅是沃尔沃、奔驰、奥迪，还将加入一个本田。（来源：盖世汽车网）

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