美系SUV福特探险者 真正的多面手

五代探险者历史简单回顾

    福特探险者、Jeep大切诺基以及雪佛兰Tahoe三款中大型的SUV车型被外界并称美国三大SUV的精髓；三款车型也有着不同的消费群体，其中Jeep大切诺基是三款车型中越野性能最好的车型；雪佛兰则依靠皮实、可靠、耐用以及相对低廉的价格成为了政府部门的采购车型；而福特探险者则是最适合美国家庭用车的一款SUV车型。而随着越来越多的SUV车型偏向于城市使用，强调越野性的SUV车型也逐渐被多功能实用的城市SUV所取代。

    2013年3月28日，福特7座中大型SUV Explorer-探险者正式登陆国内市场；这也是在中型SUV-锐界、紧凑型SUV翼虎、小型SUV翼搏之后，福特在国内推出的尺寸最大的城市SUV车型，竞争对手瞄准了丰田普拉多、别克昂科雷以及JEEP大切诺基等车型。

福特7座中大型SUV Explorer-探险者已于去年在国内上市

    相对其他竞争对手来说，福特探险者虽然进入国内时间较晚，但是其在美国受欢迎的程度一点也不逊于国内最热销的SUV车型；多功能性、合理的价格以及悠久的历史造就了这款车的知名度。

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第一代探险者诞生于1990年3月份

第一代探险者内饰极为简陋

    福特探险者自从1990诞生至今，已经进化到了第五代；第一代探险者诞生于1990年3月份，当时也并未划分至中大型SUV的范畴；除了传统的五门版车型之外，福特与1991年还在日本推出了双门板的Sport车型。动力搭载了排量较大的4.0L V6自然吸气发动机，最大输出功率达到了116kW；传动匹配了4速自动或者是5速手动变速器，四驱系统采用的是博格华纳提供的分时四驱技术；而底盘结构则采用非承载式设计。

时隔5年之后，第二代探险者于1995年推出

    时隔5年之后，第二代探险者于1995年推出，相比第一代车型，其在造型摆脱了粗犷的造型；发动机增加了了排量更大的4.9L V8发动机，不过最大输出功率也仅有153kW。传动则由全新的5速自动替换了上代车型的4四自动变速器。此外四驱系统也得到了进化，带有两档分动器，可在高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式间切换，使得越野性能也逐步提升。

第三代车型诞生于2002年，是该车型寿最短的一代

而在2006年推出的第四代车型相对于第三代来说变化并不明显

    第三代车型诞生于2002年，除了外观造型以及内饰有所改动之外，动力系统方面再次得到了更换，依旧保留了210马力的4.0L V6发动机，不过又换装了全新的4.6L V8发动机。而按照推出时间的长短来算，第三代车型是该车型寿最短的一代。而在2006年推出的第四代车型相对于第三代来说变化并不明显，只是在内部配置以及舒适程度升增加了不少，同时同时胎压监测系统和ESP都成为了标配。

第五代探险者外观硬朗

    目前在国内上市的车型为第五代探险者，从2011年推出；这款车是基于2008年北美车展上推出的探险者概念车为基础打造，最终的量产版车型与此前的概念车还是有着较大的差别；第五代探险者的推出也颠覆了福特在SUV车型领域粗狂的设计。

第五代探险者是基于2008年北美车展上推出的探险者概念车为基础打造

    福特第五代探险者在造型上极为硬朗，既增加了硬朗的线条、又不缺乏圆润的设计；很大程度上满足了消费者对于城市SUV车型的需求。霸气的前脸设计与粗壮的同色前进气格栅不无关系，飞翼型的前大灯也锦上添花，让原本拥有粗犷体型的探险者多了一分细腻。

第五代探险者的推出也颠覆了福特在SUV车型领域粗狂的设计

    整体造型依旧保持了美系SUV充满肌肉感的形象，更为倾斜的A柱一改老款近乎垂直的前风挡设计，再搭配腰部内凹式设计，不仅突出了轮拱的力量感，也彰显出独特的时尚气息；A、B住采用了黑色包围设计，而C住则与车身颜色融为一体；而D柱处的设计则突破了传统SUV连为一体的设计。

整体造型依旧保持了美系SUV充满肌肉感的形象

黑色的D柱使后车窗一直延伸到车身侧面

    而在尾部造型方面，其整体看起来并没有前脸那么霸气十足，不过简洁而富有层次的线条与贯穿车身的亚光金属饰条却赋予了难能可贵的前卫感。黑色的D柱使后车窗一直延伸到车身侧面，而顶部扰流板就像突出的帽檐，二者结合完美的结合，却成就了非常整体的尾部造型。尾门采用电动调节，只需轻轻一按即可实现开启与关闭，更可调节开启高度。

探索者的车身尺寸分别为5006×2005×1743mm，轴距达到了2860mm

其接近角与离去角的数值并不给力

    作为福特目前在国内销售最大的SUV车型，探索者的车身尺寸分别为5006×2005×1743mm，轴距达到了2860mm；而在这个价位之内也很少能够买到这样尺寸的7座SUV车型。当然作为一款中大型的SUV车型，为了保持越野性能，其接近角以及离去角也是人们所关注的，新车拥有21.7°接近角和21.4°离去角，虽然数值并不给力，注定是一款主打城市SUV市场的车型。

内部采用七座/配置丰富

    内饰也一改早前美系SUV车型粗犷的设计；灰和黑组成的内饰基调，配合点缀的木纹以及银色饰板，让中控台看上去显得有些酷酷的。而得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性材料的应用，均让我们看到第五代福特探索者在工艺品质方面的巨大进步。

内饰也一改早前美系SUV车型粗犷的设计

内部多媒体操作系统已经汉化

    新车还配有MyFord Touch车载多媒体互动系统及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统带紧急救援功能；该系统有效整合了娱乐、通讯、导航、空调四大功能，诠释人车互动新定义。中控台的8英寸全彩触摸屏和位于仪表盘上的两块4.2英寸显示屏进行直接清晰的显示，通过中控操作面板、方向盘上的五向按键和语音识别等方式操控，你可轻松实现免提通话、阅读短信、播放音乐等多项功能。

内部采用了2+3+2的座椅布局，主要采用了黑色的颜色

第三排座椅则可以依靠电动按钮来控制

    内部采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可根据车主需求放倒，而第三排座椅则可以依靠电动按钮来控制。座椅主要采用了黑色的颜色，并且圆润的轮廓充满了肌肉感；三幅式方向盘配备了齐全的功能按键；此外新车还配备了自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统等配置。

第二排座处配备了双头针DVD播放器

新车还配备了全景天窗

    动力方面，海外版福特探险者搭载了2.0T和3.5L两种动力配置；其中2.0T Ecoboost最大功率177kW，最大扭矩339Nm；3.5L车型采用的是Ti-VCT发动机，最大功率213kW，最大扭矩345Nm；传动匹配了6速SelectShift自动变速器；而进口到国内的车型只匹配了3.5L发动机。

进口到国内的车型只匹配了3.5L发动机

传动匹配了6速SelectShift自动变速器

    至于驱动形式方面，福特为探险者配备了路况实时惯例系统+智能四轮驱动系统，并且还带有陡坡缓降控制，取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断；并且还拥有普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况选择。

新车还有四种不同的驾驶模式选择

不同模式下可应对不同的路况

    其中泥地模式—渐进油门，限制升档并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动能；沙地模式—调节油门向车轮输送最大扭力，变速器尽可能长时间地处于低档状态，让车轮高速转动；雪地模式—提供更为谨慎的油门控制，方便变速器提前升档，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。而日常用到的普通模式则能够控制扭力偏向前轮，按需向后轮输送扭力，以增强车辆性能。

    编辑点评：此前我们提到福特探险者是一款中大型的SUV车型，其竞争对手瞄准了丰田普拉多、别克昂科雷以及JEEP大切诺基等车型；与众多的美系SUV车型相比，其在实用性以及配置方面有着很高的优势，并且价格也比竞争对手更加具有诚意。而相对日系的SUV车型来说，虽说可靠性是其主打的优势，但是想花这个价钱来买同级别的车型的话，那基本上是“乞丐版”的配置，众多手动调节的配置真心对不起这个价位。而德系的SUV车型虽然得到国内众多消费者的认可，但是如果想要买3.5L V6排量的车型，其价位基本上已经超过了百万元，更不用提其挑油的毛病；所以福特探险者在与诸多的车型竞争当中优势较为明显。（来源：汽车点评）

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