抛弃微软，福特为何 “变心”？

    在经历了7年的婚姻长跑后，福特变心了，黑莓成为第三者。

    从某种意义上看，福特和微软的渊源颇深。自第一代SYNC于2007年亮相北美国际车展以来，微软已经占据福特车载底层系统超过7年时间，目前的搭载辆超过600万台。也正是因为这一合作，前微软CEO鲍尔默和现福特CEO穆拉利还成为了非常亲密的朋友。

    但是，近日彭博社却爆出惊人消息：福特将在车载系统中放弃微软操作系统，使用黑莓公司的QNX操作系统，QNX是黑莓公司旗下的全资子公司。在车云菌看来，福特和微软的婚姻危机早有预兆，而牵手黑莓也并非摸不着头脑。至于福特为何变心，似乎应该从两个方面来分析。

第一：微软自身的问题。

    虽然车载系统对于未来汽车销售的重要性已经被业界公认，但福特SYNC系统本身却并不给力。虽然一系列行动开始的比较早，但福特的努力却没有最终反映到用户体验上。MyFord Touch目前采用的核心技术Windows Embedded Automotive 7被用户不断诟病。

    在美国去年10月的《消费者报告》中，福特在28个品牌参与的汽车可靠性调查中，名列26位，十分尴尬。这其中，关于SYNC的投诉占到了不小比例。

    去年7月，福特的“重装旋钮事件”依然让人记忆犹新。因为MyFord Touch触屏控制系统存在缺陷而导致的潜在安全隐患，美国消费者将福特告上法庭。在消费者的实际操作中，MyFord Touch等触屏控制系统经常出现卡死、功能错乱、黑屏、无法连接到移动设备等现象。

    最终，福特一方面为车主进行系统更新，另一方面重新恢复物理按键和旋钮，MyFord Touch似乎失去了原本的意义。

第二：黑莓在车载系统上确实存在优势。

    在经过不断的演化之后，QNX车载平台最大的特点在于支持安卓和HTML5，包容性较强。

    今年初的CES展会上，QNX作为供应商展示了自己的汽车信息娱乐系统，和德尔福、哈曼公开叫板。由于在手机市场上的失意，黑莓在车载系统上的重视程度超乎 一般企业，可谓孤注一掷。去年8月底，QNX高管来到中国，高调的宣布将推出QNX CAR平台全新版本2.1，将支持Android应用。

    在牵手福特之前，QNX已经作为底层系统占据了超过一般的车载系统份额。在QNX的客户中，不乏奥迪、宝马、保时捷、本田、通用等著名企业。其中单单通用的安吉星，就为QNX贡献了超过60万用户。

    面对激烈的市场竞争，QNX车载系统平台的优势在于灵活性。据QNX销售及市场副总裁Derek Kuhn介绍：基于QNX CAR 2.1，开发者可以更容易地进行图形化建模并设计出符合汽车厂商规格的复杂、事件驱动的人机界面。

    另外，开发人员还可以用整合到QNX CAR平台的HTML5框架建立完整的人机界面。该框架包括一个优化的基于WebKit、支持音频和视频的HTML5引擎、地理位置、 WebSockets、离线应用、会话存储、canvas及CSS3和JavaScript等其他标准。

    为了扩张客户资源，QNX和还车机厂家华阳通用合作，间接让自己的系统搭载在了例如东南、长城、江淮等自主品牌车型上。

    不仅如此，和微软的嵌入式操作系统相比，黑莓的QNX授权价格更便宜，这或许也是促成福特变心的重要原因之一。（来源：车云网）

本文链接：http://www.d-film.com.cn/Article/paoqiweiruanfuteweih_1.html