体验全新奥迪A3，触手可及的未来派

文章出处：东影中国（D-film China) 官方网站人气：-发表时间：2014-03-20 17:29:00

2012年5月，小编菌曾在西班牙的蜜月圣地马略卡岛与全新A3进行了亲密接触，时隔近两年，全新A3终于引进国内，但这一次它带来了全新的小伙伴Limousine三厢版、第三代EA888发动机以及行将在7月开售的国产车型。原来这两年不见，它一直在忙这些。

化繁为简，高度集成

原奥迪设计总监、汽车设计大师瓦尔特·德•席尔瓦（Walter De Silva）曾说：“优秀的设计绝不仅仅是单纯理性思考的结果，毕竟，设计是一种对生活态度、见解以及眼界的反映，设计不仅承载着功能，还必须传递品牌的形象！”

同奥迪Q3情况相似，奥迪A3的设计团队也是奥迪设计队伍中平均年龄最低的，他们的生活态度自然也融入到了对于A3的设计当中，称其“极简主义”也许有些浮夸，但把“极”去掉，就足够贴切。同去试车的媒体同行，纷纷表示A3的试车稿件好写，因为车内外都太简单了，不仅拍图省事、写稿做图更容易。没错，按照传统的试车思路，如说明书般对A3进行评价，大约可以减少一半的工作量。

但笔者坚信，越是肤浅的简单背后，往往越蕴藏着深邃的复杂。虽然在此之前我已经对奥迪A3做了自认为足够充分的功课，但我承认在按下启动按键的一刹那，我还是被中控台上面悄无声息弹出的超薄MMI大屏幕震撼了一下——弹出式的设计我能想象，但是能把MMI屏幕做得比iPad还要轻薄，绝对超乎想象。最初只会出现在奥迪顶级车型产品线上的手写MMI以及驾驶模式选择如今也在大规模电子化的潮流中成功应用在全新奥迪A3上。这要归功于MQB模块化平台的概念，在这一概念的指导下，几乎所有的系统都拥有统一的接口，造车就像组装电脑甚至是搭乐高积木一样，按需组合、所见即所得、即插即用。

在汽车的机械技术部分很难取得突破的今天，奥迪转而将目光放在汽车电子化的方向上，奥迪A3能够用很短的时间就一下子集成众多以往是高级车才有的配置，很大程度上要归功于此。诸如全LED照明、ACC主动式巡航、智能泊车辅助、手写MMI、语音指令识别、驾驶模式选择、发动机自动起停、电子驻车甚至是混合动力等，都能以极低的成本大规模铺展到几乎是全部奥迪车型上。

哪款奥迪车的衍生产品最多？没错，就是A3，MQB使A3成为了奥迪家族最宽的产品线，A3与高性能版本S3各自拥有三门两厢、五门两厢（Sportback）、四门三厢（Limousine）与软顶敞篷（Cabriolet）共8款，此外还有基于Sportback的g-tron和e-tron版本，考虑到g-tron和e-tron也随时有可能复制到其他型号上，另外最高性能的RS3也可以分分钟造出来，那么A3家族理论上可以有20种车型！

那么是什么驱使奥迪在A3的布局上这么做呢？答案很简单，细分市场的刚需。那么谁又会对这么细分的市场产生刚需呢？答案也很简单，不是我们这一代，是未来一代。也就是说，你我都不一定是奥迪A3最理想的潜在客户。谁是？90后，00后才是！

瞄准未来一代

当90后00后登上历史舞台的时候，不，应该说他们已经登上历史舞台了，我身边出现了越来越多的90后同事，他们是这个时代正在崛起的生力军；而诞生于21世纪的00后们，也仅仅需要几年的时间就将成为社会的中流砥柱，这两代新人可不是看报纸听广播长大的，他们是握着各式各样手持设备长大的一代，我们眼中的那些互联网思维、颠覆性科技创新等，在他们眼中分明是常识性思维。我们这一代认为iPhone改写了手机的历史，而他们这一代第一次用手机就已经是iPhone 4，从何认为iPhone改写了历史？

还记得2012年1月，距离全新奥迪A3全球首发还有两个月时间，奥迪却大胆地让高度保密的全新奥迪A3的驾驶舱和仪表台出现在CES 2012的奥迪展台上，并鼓励观众亲身体验全新奥迪A3带来的全新人机交互设计和网络互联技术。没错，直到2014年的CES，大家才惊呼CES已经从过去的手机展变成了小型车展，而奥迪两年前就已经这样做了。在刚刚过去不久的CES 2014，奥迪则是故伎重演，将新一代TT电子化更高的座舱和电子系统展现给世人。

在汽车的看法上，新生代力量的眼光更加苛刻与前卫，因此想要卖车给这一代人，用传统的思想造车肯定是不行的。奥迪在这一点上看得很超前，当人人都患有Wi-Fi焦虑症的时候，A3率先在海外市场普及了4G-LTE车内热点，一劳永逸地解决了客户的顾虑（小编菌疾呼，国内什么时候也能有啊……）。在对待商业机会的问题上，先行一步总是对的。