张毅：年轻化，奥迪的“品牌战略”

     1月２３日，一汽-大众奥迪销售事业部在北京发布２０１３全年业绩及２０１４款奥迪A6L上市。一汽-大众奥迪还宣布启动“品牌战略”，以“未来”为方向，全方位深化“领先者战略”。

２０１３奥迪在华增21%

    在刚刚过去的２０１３年，一汽-大众奥迪再创新纪录，全年销量达到488,488辆，同比增长21.2%，全面领先各细分市场。2013年，奥迪品牌全球销量突破157万辆，中国继续成为奥迪全球最大单一市场，市场份额占到奥迪全球销量的３１％。而在中国豪华品牌汽车市场，奥迪牢牢占据头把交椅。与竞争对手宝马的差距进一步拉大到12.6万辆，市场占有率也提升至35%，进一步巩固了在中国高档车市场的领导者地位。

    2013年，奥迪品牌在A级、B级和C级三个最重要的高档车细分市场均 取得了明显领先优势。奥迪A4L与A6L一样，在各自的级别中率先进入“高档车月销售万辆俱乐部”，奥迪Q5距月销过万也仅一步之遥，奥迪A6L则继续领跑高档C级车市场，年销量领先主要竞争对手逾2.7万辆。在高档A级SUV市场，国产奥迪Q3上市后，迅速成为销量冠军，并占据了42%的份额。全进口的奥迪A8L全年共销售18,408辆，在高档D级车市场的份额进一步扩大。

    一汽大众董事、总经理张丕杰表示：2013年，在国内高档车市场增速明显下降的背景下，奥迪品牌凭借‘进中求质’的营销策略，在增长速度、销售增量、销售结构、用户满意度等各方面均保持领先，取得了全面而高质量的增长。未来，一汽-大众将为奥迪品牌打造支撑百万辆量级的体系能力，为‘领先者战略’提供强有力的保障。”

奥迪去“官车化”

    奥迪1988年进入中国。当年一汽从德国进口了3.75万辆奥迪100成套散件，组装后在中国销售。这个项目称作3万辆轿车先导工程，是国产奥迪的发端。在奥迪100组装成功的基础上，1991年，成立了一汽-大众汽车有限公司，在长春生产大众和奥迪两大品牌汽车。

    当年，奥迪是唯一国产高档轿车，自然而然成了高档公务用车的不二人选，对奥迪在中国的品牌知名度和市场销售起到了很大的推动作用。许多国企领导和私企老板，纷纷购买奥迪轿车作为座驾。

    中国加入ＷＴＯ以后，随着奔驰、宝马等豪华品牌陆续国产，奥迪适时地调整市场战略，努力开拓商务市场和私人市场。2009年4月，时任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在杭州接受记者采访时表示，许多人都以为奥迪的主要市场是公务车市场，这是一个误解。目前奥迪公务车不到20%，80%是企业和私人购买。

    ２０１３年奥迪在国内的总销量中，公务用车的比例不到５％。尽管如此，奥迪的官车身份仍然深入人心。如何去官车化，成为奥迪的一大任务。

    一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文23日表示，奥迪作为高档汽车，其服务对象正在从公车转为私车，商务用车转为家庭用车。今后的任务是以市场为导向，以满足消费者需求为宗旨，深耕细作。

“品牌战略”

    未来的高档车用户群体，正在从地位成就型、传统中庸型、经济务实型转变为休闲享受型、精英奋斗型和个性潮流型。一汽-大众奥迪启动的“品牌战略”正是适应这一转变的产物。

    葛树文阐述道：“‘品牌战略’是奥迪应对中国高档车市场发展，根据用户需求、竞争格局和自身发展需要制定的重要举措。它将以‘突破科技启迪未来’为核心，以‘未来’为方向，通过未来的产品、未来的用户、未来的渠道和未来的品牌四大支柱，确保战略得到有效实施，为中国用户带来更多、更好的品牌体验。这也是一汽-大众奥迪今后工作的重中之重。”

    围绕以“未来”为方向的“品牌战略”，一汽-大众奥迪将为国内用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型，同时加大新能源车型的引进和开发力度。

    2014年，除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外，一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来，一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型，以更强大、更具前瞻性的产品组合，引领市场需求，愉悦用户。

“品牌战略”的启动，标志着一汽-大众奥迪进入全新的发展阶段。凭借对中国高档车市场的精准把握和“领先者战略”的不断深化，一汽-大众奥迪将继续引领中国高档车市场。（来源：新华网 ）

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