收费是否是万金油？谁在推高出行成本？

     近日，两则有关出行成本的消息备受关注。一是近日广州公布的停车收费优化调整听证方案，涨幅最高达300%；二是上月中公布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务2014年工作措施》中首次出现“阶梯油价”一说，如若实施，长期在路上奔走的司机们的钱包必定大幅缩水。

    不得不承认，各个地方总是能涌现出大量“走在前列”的专家学者。从以上的听证方案或工作措施中可以看出：一方面有专家跳出来，将现代社会人人都要用到的必需品———燃油，划分成三六九等，然后从中捞利；另一方面再有专家跳出来，表示所有变化皆以人民群众谋取美好生活为出发点，大家应该谅解并支持。再到最后，便是听取赞成声一片。

    我恳请专家们原谅我作为一名普通私家车主，在看到未来用车成本将因为决策的不当而不断攀升所发的牢骚。我还希望相关部门的决策人能明白，造成大城市拥堵的真正原因并非中国的汽车保有量已跃居世界第一，而是我们的城市规划布局考虑得不够细致和长远，对人口聚集和汽车增长没有及时地应对。要改变这一现状，并不是几年就能出成果的，所以领导们也不必以此作为政绩工程去努力“拔苗助长”。

对于广州的停车问题，如果是因为停车位不足而不得不让停车费上涨，那政府规划部门大可以在卖地时严格规定发展商配套停车位数量；如果是为了缓解经济商圈的交通压力，各小区住宅的停车收费标准理应下降。但如今无论黑白，统一走高的做法，在情在理也无法说清。至于北京的阶梯油价，对于经历过阶梯电价和阶梯水价折磨的广州市民看来，除非你一周才开一天车，而且还不出城，这种情况下才有可能实现燃油费用的降低。如果出行方式继续保持现状，等待车主的只会是阶梯式上涨的加油发票。（来源：南方都市报）

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